它，擁有4根131米“大長腿”，可在70米深海域作業(yè)；無懼16級大風(fēng)，可將1000輛小轎車提升至55層樓高。

5月18日，中鐵大橋局斥資12億元打造的2000噸自升式海上風(fēng)電安裝平臺“大橋海風(fēng)”號，在江蘇南通招商重工制造基地交付。目前已建成的海上風(fēng)電安裝平臺中，“大橋海風(fēng)”擁有最長的樁腿和綜合起重能力最強(qiáng)的起重機(jī)，多項性能指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

南通市委副書記、政法委書記沈雷，南通市人民政府黨組成員、副市長凌屹；中鐵大橋局黨委書記、董事長張敏，總經(jīng)理毛偉琦，副總經(jīng)理韋理仁、肖世波；招商局工業(yè)集團(tuán)黨委書記、董事長胡賢甫，副總經(jīng)理梅先志；交通運(yùn)輸部東海救助局副局長黃金裕；中國船級社江蘇分社黨委書記曹俊以及國內(nèi)頭部能源投資企業(yè)、電力設(shè)計院、海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)單位的領(lǐng)導(dǎo)、專家出席交船儀式。

張敏向參會嘉賓表示熱烈歡迎，向長期以來關(guān)心和支持大橋局的領(lǐng)導(dǎo)和伙伴表示感謝。他表示，中鐵大橋局是“建橋國家隊”，也是海上風(fēng)電施工的“排頭兵”。江海明珠、最美南通，南通是自己的家鄉(xiāng)，大橋局與南通也有著不解之緣，已通車的滬蘇通長江公鐵大橋和正在建設(shè)中的滬渝蓉高鐵就是最好的例證。自進(jìn)入海上風(fēng)電領(lǐng)域13年以來，中鐵大橋局先后參與了20多座海風(fēng)電場的建設(shè)，創(chuàng)造了我國海上風(fēng)電施工領(lǐng)域多個“首次”和“第一”。此次和招商工業(yè)合作研制“大橋海風(fēng)”號，歷時16個月，凝聚著多方心血和努力，寄托著大橋人乘風(fēng)遠(yuǎn)航的夢想?！按髽蚝ｏL(fēng)”號將進(jìn)一步鞏固大橋局海上風(fēng)電施工優(yōu)勢，也讓大橋局更好地肩負(fù)起“能源報國”的新使命，為將海上風(fēng)電打造成中國新的閃亮名片貢獻(xiàn)大橋力量。

儀式上，毛偉琦宣讀命名詞，為中鐵大橋局2000噸新一代風(fēng)電安裝平臺命名。毛偉琦說，從中國“建橋國家隊”到海上風(fēng)電“排頭兵”，70余年來，4000座彩虹恩澤千萬家。今天，由中鐵大橋局傾力打造的2000噸新一代海上風(fēng)電安裝平臺建成交付，即將揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，中鐵大橋局向這艘大國重器、夢想之船命名為“大橋海風(fēng)”，祝愿“大橋海風(fēng)”大展雄風(fēng)。

隨后，與會領(lǐng)導(dǎo)一起上臺共同推桿，為平臺船揭牌；梅先志向肖世波移交象征完成交付的金鑰匙，“大橋海風(fēng)”號命名暨交船儀式后，領(lǐng)導(dǎo)們登船參觀“大橋海風(fēng)”號自升式海上風(fēng)電安裝平臺。

全副武裝，高效作業(yè)。主吊機(jī)采用雙主鉤設(shè)計，雙鉤吊重2000噸，甲板以上吊高160米；副鉤吊重800噸，為國內(nèi)最大，甲板以上吊高180米；配置先進(jìn)的推進(jìn)器，提供8節(jié)以上航速，最快48小時內(nèi)可完成一臺風(fēng)機(jī)安裝。

無懼風(fēng)浪，安然立身。大橋海風(fēng)131米“大長腿”，可伸出船底105米扎入海床，托舉平臺升離水面，降低浪涌影響。強(qiáng)悍的船體和DP-2的動力定位系統(tǒng)賦予它更強(qiáng)的定位能力和更高的耐波性能，減少定位時間、提升作業(yè)效率，可屹立于16級大風(fēng)中。

與風(fēng)共舞，劍指深海。作為無限航區(qū)平臺，大橋海風(fēng)可在全球范圍內(nèi)航行施工，最大作業(yè)水深70米。目前已發(fā)布的最大風(fēng)機(jī)是22兆瓦，而“大橋海風(fēng)”具備2套25兆瓦級風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、安裝一體化施工能力，可容納120人在海上生活45天。

中鐵大橋局黨委書記、董事長張敏：多年來，我們培養(yǎng)了一批熟悉海上施工的人才隊伍，打造了一批具備外海施工能力的大型裝備，突破了一批行業(yè)“卡脖子”技術(shù)難題。即將起航的“大橋海風(fēng)”號，集海上風(fēng)電施工先進(jìn)技術(shù)于一身，為我們繼續(xù)向深海挺進(jìn)奠定了堅實基礎(chǔ)，將為國家綠色能源建設(shè)貢獻(xiàn)“大橋力量”。

乘風(fēng)起勢，向海圖強(qiáng)。海上橋梁與海上風(fēng)電施工具有共性，擁有豐富海上橋梁建設(shè)經(jīng)驗的中鐵大橋局，參建了福清興化灣海上風(fēng)電項目、粵電陽江沙扒海上風(fēng)電項目、長樂外海海上風(fēng)電場項目、平潭外海海上風(fēng)電項目等一系列重大海上風(fēng)電工程，并于2023年完成了全球首臺16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組的安裝。

福清興化灣海上風(fēng)電場，項目位于福清興化灣北部，共布置14個機(jī)位，采用四直樁嵌巖高樁承臺基礎(chǔ)，總裝機(jī)容量77 .4MW，是全球首個國際化大功率海上風(fēng)電試驗風(fēng)場。

長樂外海海上風(fēng)電場，項目場址地處臺灣海峽北口，總裝機(jī)容量300MW，是國內(nèi)最具挑戰(zhàn)性的首個“雙40”（水深超40米、離岸超40公里）的外海風(fēng)場，也是首次大規(guī)模采用吸力式導(dǎo)管架基礎(chǔ)的先行者，是國內(nèi)第一個大規(guī)模安裝10MW風(fēng)機(jī)機(jī)型的探索者。

粵電陽江沙扒海上風(fēng)電，項目位于陽江市陽西沙扒海域，總裝機(jī)容量300MW，項目是廣東省重點建設(shè)項目和金磚國家新開發(fā)銀行貸款在粵落地首個項目，也是首個大規(guī)模采用植入嵌導(dǎo)管架基礎(chǔ)的先行者，還是目前國內(nèi)地質(zhì)情況最惡劣、最復(fù)雜的海上風(fēng)電項目之一。

華能嘉興2號風(fēng)電，項目位于杭州灣嘉興市海域，總裝機(jī)容量300MW，施工過程中創(chuàng)造了多項行業(yè)紀(jì)錄：單套海上船機(jī)設(shè)備單月沉樁數(shù)量破19根，單周沉樁數(shù)量破6根，刷新了杭州灣海域單套設(shè)備單月吊裝10臺風(fēng)電機(jī)組的紀(jì)錄。

浙能嵊泗2號海上風(fēng)電，項目位于舟山海域杭州灣內(nèi)側(cè)，場址距離海岸線約20公里，水深14米，總裝機(jī)容量為400MW。施工海域存在潮流急、落差大、海床表面淤泥層厚達(dá)30米。項目是目前浙江省已核準(zhǔn)的最大的海上風(fēng)電項目。

大豐H8-2海上風(fēng)電場，項目位于江蘇鹽城大豐北側(cè)海域，總裝機(jī)容量174MW，場址中心離岸距離72千米，是國內(nèi)目前離岸距離最遠(yuǎn)的海上風(fēng)場。作為國內(nèi)海上風(fēng)電“搶裝潮”期間開工時間最晚的海上風(fēng)電項目之一，項目組克服了重重困難，按期實現(xiàn)項目全容量并網(wǎng)發(fā)電。

華能盛東如東H3海上風(fēng)電，項目位于江蘇省如東縣境內(nèi)海域，場區(qū)中心離岸距離39千米，總裝機(jī)容量400MW。項目部分機(jī)位基礎(chǔ)采用國內(nèi)最新的固化土基礎(chǔ)防護(hù)形式，是國內(nèi)已建成潮間帶風(fēng)電場中施工難度較大的項目之一。采用完全國產(chǎn)化的HZ-171-5MW機(jī)型，對實現(xiàn)海上風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化具有重要意義。

平潭海峽公鐵兩用大橋照明工程分散式風(fēng)電，項目位于平潭綜合實驗區(qū)大練鄉(xiāng)小練島東北側(cè)近海海域，總裝機(jī)容量33.5MW。項目是景觀照明與海上分散式風(fēng)電的有效結(jié)合，是福建省首個以分散式海上風(fēng)電作為電源組件的微網(wǎng)運(yùn)行模式的創(chuàng)新探索，是營造平潭海峽公鐵兩用大橋夜景環(huán)境的清潔能源。

扎根深藍(lán)期間，中鐵大橋局打造了“福船三峽”“大橋福船”“招商乘風(fēng)”等海上風(fēng)電施工設(shè)備；研制的YC—180大型液壓沖擊錘，打破了多年來外國對該類設(shè)備的技術(shù)壟斷；自主研發(fā)的一套環(huán)境綜合監(jiān)測系統(tǒng)，能實時預(yù)測施工海域7天內(nèi)的天氣和海況，填補(bǔ)了我國相關(guān)領(lǐng)域的空白。除此之外，“大橋海鷗”3600噸起重船、“大橋海宇”號1000噸起重船、“天一”號3600噸架梁船、“小天鵝”平臺船等一批建橋重器、風(fēng)電設(shè)備也在大海之上助力風(fēng)電安裝。

大橋海風(fēng)，再展雄風(fēng)，

乘風(fēng)起勢，向海圖強(qiáng)！

文字｜黃琪峰  王小梅

圖片｜丁凱  劉彧銘