5月6日，由中鐵大橋局承建的時(shí)速350公里高速鐵路跨度最大、墩身最高的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁建設(shè)取得新進(jìn)展——洛澤河特大橋關(guān)鍵線路3號(hào)墩承臺(tái)澆筑完成。

洛澤河特大橋橋長524.9米，位于云南省昭通市彝良縣，為左右線分修設(shè)計(jì)，主跨跨越洛澤河，兩岸地勢陡峭，地質(zhì)條件復(fù)雜。

此次澆筑的洛澤河特大橋3號(hào)墩承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸長度43.7米，寬度21.3米，高度6米，含墩身首節(jié)澆筑方量為6200立方米。為解決承臺(tái)大體積混凝土施工中水化熱和收縮引起的溫度裂縫問題，施工單位采用混凝土內(nèi)部溫度采集系統(tǒng)，在混凝土內(nèi)部設(shè)置溫度傳感器及管冷系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測混凝土溫度場并調(diào)整管冷系統(tǒng)，防止混凝土內(nèi)部出現(xiàn)裂縫，保障承臺(tái)施工質(zhì)量。施工過程中，合理配置人員、機(jī)械、物資等方面資源，24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，墩身首節(jié)與承臺(tái)同步一次性澆筑，加快承臺(tái)、墩身施工進(jìn)度。

為加快洛澤河特大橋施工進(jìn)度，主梁擬采用大節(jié)段智能化造橋機(jī)施工，最大節(jié)段長度6米、節(jié)段重量330噸，調(diào)整后較傳統(tǒng)4米大幅減少節(jié)段數(shù)量，有效加快施工進(jìn)度，且使用過程中走形、錨固、拆模、防護(hù)等更加智能化、信息化、系統(tǒng)化，安全度高，研究意義重大。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省。全線開通運(yùn)營后，將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間，極大改善沿線群眾出行條件，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。