10月17日，由中鐵大橋局承建的張靖皋長江大橋南航道橋北主塔橫梁合龍，標志著世界上在建最大跨度懸索橋——

張靖皋長江大橋跨江段總長度達7859米，設計了南、北兩座航道橋以及南、中、北三段引橋，特別是南航道橋的主跨達2300米，是全球在建最大跨度的懸索橋。

張靖皋長江大橋北主塔兩側(cè)塔柱首次成功“牽手”。 辛海寧攝

北主塔采用世界首創(chuàng)的鋼箱－鋼管混凝土約束組合體系，包含上、中、下塔柱，每個塔柱劃分為30個節(jié)段，內(nèi)設4根直徑3.6米的鋼管約束混凝土柱，該體系充分發(fā)揮鋼管混凝土優(yōu)異的承壓性能，減小塔身自重50%。單個塔柱耗用3.4萬噸鋼材，相當于4.6座埃菲爾鐵塔的用鋼量。

此次施工的下橫梁采用了單箱三室結(jié)構(gòu)，整體重量高達約1700噸。下橫梁與塔柱之間、下橫梁節(jié)段之間均采用全斷面焊接連接，具有節(jié)段重量大、起重吊裝難度高、焊接精度要求高的特點。

南航道橋的北主塔下橫梁分為五個節(jié)段，其中最長節(jié)段達11.5米，最重節(jié)段約522噸。為確保安裝的精準與高效，項目團隊選用了15000t·m的塔吊進行吊裝作業(yè)，并通過“橫向+縱向+豎向”的毫米級三向微調(diào)技術(shù)，對吊裝偏差進行精確控制。

據(jù)了解，張靖皋長江大橋預計將于2028年10月竣工通車。（林梓勝）

責任編輯：尹曉宇