10月30日，由廣州交投集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵大橋局參建的粵港澳大灣區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目——南中高速全線正式通車。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介

南中高速是國(guó)高G2518和省高S78的重要組成部分，處于粵港澳大灣區(qū)核心位置，全長(zhǎng)32.4公里，由主線和萬(wàn)頃沙支線組成。主線起點(diǎn)接南沙港快速路新墾互通，終點(diǎn)接中江高速，與廣澳高速新隆互通相連。

中鐵大橋局承建標(biāo)段為項(xiàng)目先行工程，標(biāo)段范圍為K2+499～K6+710，全長(zhǎng)4.211公里。標(biāo)段起點(diǎn)位于南沙區(qū)，向西跨越洪奇瀝水道、沙仔滘、二滘?yàn)r等多條水道，終點(diǎn)位于中山市民眾鎮(zhèn)，包括洪奇門特大橋、沙仔滘特大橋、二滘?yàn)r特大橋3座特大橋及相應(yīng)引橋等共計(jì)13座，全線橋梁占比100%。

自南中高速開工以來，在4年的建設(shè)歷程中，中鐵大橋局建設(shè)團(tuán)隊(duì)秉承“建橋報(bào)國(guó)、造福人民”的初心和使命，精心組織、科學(xué)管理，發(fā)揮先行標(biāo)示范引領(lǐng)作用，打造“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、綠色美觀、智慧創(chuàng)新”的品質(zhì)工程。

洪奇門特大橋?yàn)轫?xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)1126米，為主跨520米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。大橋東西塔高分別為178.5米和176米，主塔造型設(shè)計(jì)靈感源自獨(dú)具嶺南特色“南海水滴”與“木棉花開”，寓意以灣區(qū)之“水”潤(rùn)廣州之“花”，整體造型輕巧活潑、挺拔秀美。

洪奇門特大橋施工工藝復(fù)雜，技術(shù)難度高。在樁基施工過程中，項(xiàng)目采用自主研發(fā)的KTY4000型回轉(zhuǎn)鉆機(jī)與進(jìn)口的旋挖鉆機(jī)結(jié)合進(jìn)行鉆孔，輔以“黑旋風(fēng)”泥沙分離器、“樁無(wú)憂”超聲波檢孔儀、“灌無(wú)憂”混凝土超灌控制儀等一系列智能控制設(shè)備，一類樁比例達(dá)100%，有效攻克了超厚軟基超長(zhǎng)樁施工的技術(shù)難題。

在塔柱施工階段，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)優(yōu)化施工方案，研發(fā)了“裝配化設(shè)計(jì)、自動(dòng)化下料、工廠化制作、快速化安裝”的變截面斜塔鋼筋骨架整節(jié)段分塊預(yù)制安裝品質(zhì)化快速建造技術(shù)，將大量高空作業(yè)轉(zhuǎn)化為地面作業(yè)，減少高空作業(yè)量60%以上，有效把控了施工安全和工程質(zhì)量。主塔采用全自動(dòng)一體化液壓爬模系統(tǒng)進(jìn)行施工，在主塔兩肢合龍后逐漸向外傾斜展開，形成“木棉花開”造型，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還將直軌道優(yōu)化為與主塔線型契合的弧形軌道，大幅縮短每個(gè)節(jié)段施工周期的同時(shí)，也有效保障了塔柱高空施工的作業(yè)安全。

在橋面施工中，面對(duì)洪奇門特大橋全橋鋼箱梁總重約2.6萬(wàn)噸、單節(jié)最大起吊重量約460噸的“重量級(jí)”挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建以板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能焊接生產(chǎn)線、節(jié)段智能總拼生產(chǎn)線、鋼箱梁智能涂裝生產(chǎn)線及車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)為核心的“四線一系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)鋼箱梁全過程智能制造。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還采用“步履頂推”的塔梁同步施工工藝，在主塔施工的同時(shí)進(jìn)行邊跨鋼箱梁架設(shè)，邊跨鋼箱梁頂推施工采用全場(chǎng)景智能化頂推技術(shù)，實(shí)現(xiàn)橋梁頂推施工全過程狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、動(dòng)態(tài)可視、預(yù)警以及智能控制，確保頂推過程施工質(zhì)量和安全，有效節(jié)約工期約3個(gè)月，確保了大橋順利合龍。

南中高速建設(shè)團(tuán)隊(duì)高度重視技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，其中“大傾角下塔柱模板體內(nèi)支撐體系施工技術(shù)研究成果”“復(fù)雜條件下大跨徑斜拉索施工關(guān)鍵技術(shù)研究成果”達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，“抗火防水減振新型斜拉索研究與應(yīng)用研究成果”達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，“玄武巖纖維材料應(yīng)用”處于國(guó)際領(lǐng)先水平。

南中高速TJ02標(biāo)段橋梁占比高，安全質(zhì)量管理的要求也更高。南中高速項(xiàng)目依托視頻監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)了視頻監(jiān)控管理平臺(tái)（PC+APP），集成AR實(shí)景地圖、AI開放算法應(yīng)用、智能廣播等，配套開發(fā)運(yùn)用了一鍵視頻抓拍巡檢功能，對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全進(jìn)行圖像查證，有利于管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全問題進(jìn)行實(shí)時(shí)把控，全力提升現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理效率。

為了增強(qiáng)員工的安全意識(shí)，南中高速項(xiàng)目還結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，打造了獨(dú)具特色的產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)中心。培訓(xùn)中心包含安全用電實(shí)操教學(xué)區(qū)、火災(zāi)消防實(shí)操教學(xué)區(qū)、勞動(dòng)保護(hù)用品教學(xué)區(qū)、VR體驗(yàn)區(qū)等二十個(gè)模塊，以多樣形式貫徹安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育，做到沉浸式、體驗(yàn)式、游戲式等互動(dòng)體驗(yàn)教學(xué)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目安全教育培訓(xùn)考核覆蓋率、合格率100%。項(xiàng)目開工以來，未發(fā)生過一起重大安全事故。

南中高速在安全管理中的有力舉措幫助項(xiàng)目成功獲評(píng)廣東省公路水運(yùn)工程“平安工地”，成功承辦廣東省公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全現(xiàn)場(chǎng)觀摩交流會(huì)，并在2021年、2023年分別取得廣東省安全質(zhì)量綜合檢查第二名和第五名的好成績(jī)。

南中高速項(xiàng)目注重環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約，致力于打造綠色、生態(tài)、可持續(xù)的現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施。在施工過程中，項(xiàng)目積極采取各種環(huán)保措施，控制施工噪音、粉塵和廢水的排放，最大程度地減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。同時(shí)，項(xiàng)目部還充分利用資源，合理規(guī)劃材料和設(shè)備的采購(gòu)和使用，實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用。為最大程度降低項(xiàng)目施工對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響，項(xiàng)目部引入第三方環(huán)保監(jiān)理，對(duì)工程沿線空氣、水質(zhì)及施工環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)環(huán)保措施、工程開工環(huán)保條件進(jìn)行審查，審查合格后才能進(jìn)行施工。

在橋梁基礎(chǔ)施工中，鉆孔樁施工產(chǎn)生的鉆渣采用了泥漿過濾、壓縮鉆渣、重復(fù)利用的新技術(shù)，避免污染水體和堵塞航道，每個(gè)墩身結(jié)構(gòu)均采用圍堰施工，將施工與河道、濕地形成隔離帶，并嚴(yán)禁將污水直接排入河道及濕地，以此保護(hù)南沙濕地生態(tài)環(huán)境。項(xiàng)目部還選用自帶油污水處理裝置的施工船舶，將污水處理達(dá)標(biāo)后運(yùn)至相關(guān)部門規(guī)定水域排放。

項(xiàng)目部還積極推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，棧橋、支架等大臨結(jié)構(gòu)工程均采用裝配化技術(shù)施工，并推廣鋼筋加工、混凝土生產(chǎn)“集約化”“自動(dòng)化”，墩柱蓋梁推行鋼筋部品化加工、安裝工藝，全力降低對(duì)環(huán)境的影響。

項(xiàng)目鏈接

南中高速是落實(shí)《南沙方案》等重大戰(zhàn)略部署的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，與深中通道形成Y型路網(wǎng)，北接南沙及粵北地區(qū)，西接中山、江門，向東快速連接深圳、香港，將大灣區(qū)東西連為一體，為區(qū)域三位一體的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有利于帶動(dòng)大灣區(qū)的全面網(wǎng)狀發(fā)展。

通車后，南沙至中山的行車時(shí)間可縮短到15分鐘以內(nèi)，至深圳的行車時(shí)間可縮短到20分鐘以內(nèi)，三地?cái)y手進(jìn)入“半小時(shí)生活交通圈”。

圖文｜孫潤(rùn)澤 劉海浪

來源｜九公司