橋梁項(xiàng)目施工正酣，隧道建設(shè)勁頭正足，老橋改造如火如荼……國(guó)慶節(jié)后，中鐵大橋局各在建項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙景象，各種工程車輛往來(lái)穿梭，工人們忙碌不停，爭(zhēng)分奪秒搶工期、趕進(jìn)度，助力各項(xiàng)目建設(shè)“提檔加速”。

　　王永鵬 攝

10月10日，夷陵長(zhǎng)江大橋斜拉索更換工程重點(diǎn)內(nèi)容——（主橋、南引橋）橋面鋪裝更換圓滿完成，為大橋年底通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

夷陵長(zhǎng)江大橋是宜昌市境內(nèi)連接點(diǎn)軍區(qū)與伍家崗區(qū)的過江通道，是全國(guó)首座單索面混凝土加勁梁三塔斜拉橋，橋面設(shè)計(jì)為雙向四車道城市主干道，設(shè)計(jì)速度60千米/小時(shí)。大橋于2001年12月29日通車運(yùn)營(yíng)，至今已運(yùn)營(yíng)近23年。

（漢南長(zhǎng)江大橋效果圖 袁烜供圖）

10月15日，武漢漢南長(zhǎng)江大橋北岸錨碇沉井首節(jié)鋼殼精準(zhǔn)安裝到位，標(biāo)志著大橋北岸錨碇基礎(chǔ)施工穩(wěn)步邁出第一步。

漢南長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)2.894公里，為主跨1600米雙塔單跨鋼箱加勁梁懸索橋，是武漢都市圈環(huán)線高速公路全線重點(diǎn)控制性工程，對(duì)推動(dòng)武漢都市圈同城化進(jìn)程，進(jìn)一步優(yōu)化武漢都市圈路網(wǎng)結(jié)構(gòu)有著重要意義。

　　王海芳 攝

10月17日，張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北主塔橫梁合龍，為后續(xù)中上塔柱施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

張靖皋長(zhǎng)江大橋跨江段全長(zhǎng)7859米，設(shè)置南、北兩座航道橋及南中北三段引橋。其中跨主江航道的南航道橋?yàn)橹骺?300米懸索橋，是世界最大跨徑懸索橋工程。項(xiàng)目建成后，對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、優(yōu)化長(zhǎng)江干線過江通道布局、完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有重要意義。

　　王天銳 攝

10月16日，經(jīng)過連續(xù)28小時(shí)奮戰(zhàn)，牛欄江特大橋下橫梁第一次混凝土澆筑順利完成。

魯?shù)橹燎杉腋咚俟肥窃颇鲜〉釚|北地區(qū)構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，主動(dòng)融入和服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的重要載體，對(duì)推動(dòng)項(xiàng)目沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大。牛欄江特大橋是魯巧高速公路的控制性工程，也是全線唯一的一座特大橋，主橋?yàn)殡p塔雙索面半漂浮體系組合梁斜拉橋，全長(zhǎng)822米。

　　孟慶虎 攝

10月16日，滬渝蓉高鐵V標(biāo)崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋非通航孔橋第四輪112米鋼梁順利頂推到位。

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)4.09公里，其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋，其中主通航孔橋?yàn)橹骺?00米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋。項(xiàng)目建成后，對(duì)優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。

　　高鑫 攝

10月13日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，京杭運(yùn)河泗陽(yáng)桃源大橋項(xiàng)目北主塔成功封頂，至此大橋兩主塔全部封頂完成。

京杭運(yùn)河泗陽(yáng)桃源大橋路線全長(zhǎng)2.084千米，雙向六車道，設(shè)計(jì)行車速度60公里/小時(shí)。大橋建成后，將進(jìn)一步打通城南區(qū)域與主城區(qū)之間的交通障礙，極大改善泗陽(yáng)大橋、船閘橋等過河通道交通壓力，對(duì)推動(dòng)泗陽(yáng)縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

　　白一男 攝

10月13日，新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段2標(biāo)盤龍柳江特大橋鋼—混凝土混合箱梁斜拉橋柳州側(cè)混凝土箱梁首節(jié)段澆筑完成，大橋主橋向著合龍目標(biāo)更進(jìn)一步。

柳梧鐵路是國(guó)家“十四五”規(guī)劃《綱要》確定的重大工程項(xiàng)目，也是川渝云貴大部分地區(qū)及桂中地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)貨運(yùn)交流的主通道。作為全線控制性工程之一的盤龍柳江特大橋?yàn)槿L(zhǎng)629米的鋼混組合箱梁斜拉橋，主跨326米。

　　陳沖 攝

10月12日，平?jīng)鲋翍c陽(yáng)鐵路上城隧道進(jìn)口順利進(jìn)洞施工，為按時(shí)完成年度目標(biāo)任務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

平?jīng)鲋翍c陽(yáng)鐵路是“十四五”鐵路規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，建成后將成為隴東地區(qū)至甘肅省會(huì)蘭州間的便捷客貨運(yùn)輸通道，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。上城隧道全長(zhǎng)5154.27米，為單洞雙線隧道，是全線控制性工程。（徐洪江）

編輯：陳輝