1月4日23時(shí)56分，歷時(shí)6個(gè)多小時(shí)的澆筑，由中鐵大橋局承建的崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋北引橋首個(gè)公路蓋梁澆筑完成，標(biāo)志著大橋蓋梁施工全面開展。

崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)4.09公里，橫跨長(zhǎng)江入?？诒敝Ш降?。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路，下層為時(shí)速350公里的雙線高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。其中主通航孔橋?yàn)橹骺?00米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

北引橋共有11個(gè)公路蓋梁，此次首個(gè)澆筑的是主橋6號(hào)墩公路橋蓋梁，高3米，寬2.6米，整體長(zhǎng)28.7米，共澆筑混凝土215方。對(duì)于橋梁來說，蓋梁是一個(gè)承上啟下的重要構(gòu)件，上部結(jié)構(gòu)的荷載通過蓋梁傳遞給下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)，蓋梁屬于主要的受力結(jié)構(gòu)。為確保首個(gè)公路蓋梁順利澆筑，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照“首件制”的要求，制定施工方案，并在施工中采用定制安全操作平臺(tái)及梯籠，對(duì)作業(yè)人員的操作技能、現(xiàn)場(chǎng)安全等進(jìn)行全方位培訓(xùn)教育。配備應(yīng)力監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)蓋梁支架應(yīng)力、變形等情況，確保施工安全。

此次首個(gè)公路蓋梁的順利澆筑，為后續(xù)蓋梁大面積標(biāo)準(zhǔn)化施工、程序化管理積累了經(jīng)驗(yàn)。目前，大橋兩個(gè)主塔“長(zhǎng)高”64.6米，鋼梁南岸江堤往江中頂推“前進(jìn)”432米，南北兩岸公鐵合建段引橋墩身全部完成，高鐵現(xiàn)澆梁開始施工，預(yù)計(jì)2025年下半年實(shí)現(xiàn)主塔封頂，2025年底實(shí)現(xiàn)主橋合龍。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。（李夢(mèng)竹）