2024年12月30日，由湖北交通投資集團投資建設，中交二航局、中鐵大橋局承建的世界最大跨度四主纜雙層懸索橋——燕磯長江大橋主塔貓道上游側貫通，標志著大橋即將進入主纜架設階段。

 世界最大跨度四主纜雙層懸索橋——燕磯長江大橋主塔貓道上游側貫通。受訪單位供圖

燕磯長江大橋位于鄂黃長江大橋下游6.5公里處，是鄂黃第二過江通道的重要組成部分，上層設計為高速公路，下層為城市快速路。由于臨近鄂州花湖機場，考慮到塔高受限、航道需求、生態(tài)紅線以及橋位地質條件影響等因素，大橋雙塔單跨設計并一跨過江，主跨1860米。

大橋在進行上部結構施工時，首要任務就是搭建一個形似“空中走廊”的臨時施工便道，俗稱“貓道”，不僅承擔著施工人員和材料的運輸任務，還是后續(xù)主纜架設和橋面鋪設的重要支撐結構。貓道結構的穩(wěn)定性和舒適性直接影響到整個上部結構施工的安全與品質，被稱為懸空的“生命線”。

燕磯長江大橋采用獨特的四主纜設計，因此在內外主纜下方各設置一條貓道，將大橋南北兩岸主塔相連，單條貓道寬3.45米，長約3公里，大橋共有4條貓道，總長達到12公里，是世界上最長的貓道。

由于四根貓道之間，尤其是同側貓道之間相隔距離較近，因而其架設空間受到了極大限制。中鐵大橋局燕磯長江大橋貓道負責人賈非凡介紹，貓道總體采用三跨連續(xù)式、非對稱等寬斷面、繞鞍過塔的結構形式。此結構形式在受力系安全可靠的前提下解決了施工空間不足的難題。同時，大橋貓道采用強度為國內第一的2160兆帕高強鋼絲繩及雙層受力體系，有效解決索力大、布索空間小的難題。

同時，為避免內側貓道與外側貓道發(fā)生碰撞，建設團隊還對四主纜貓道技術進行專項研發(fā)，塔區(qū)同側設置交叉制振索，跨上下游設置平面制振索，以及在內外貓道之間設置具有減振耗能的防碰裝置?！皬呢埖莱兄厮鳒蕚渚途w到貓道面網(wǎng)鋪設完成，僅用16天時間，目前上層承重索也已架設完成，這為后續(xù)主纜架設、鋼桁梁吊裝奠定堅實基礎?！敝薪欢骄盅啻夐L江大橋項目經理吳小斌表示。

燕磯長江大橋作為串接鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸，對接湖北國際物流核心樞紐機場的重大交通項目，建成后將有助于區(qū)域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系，強化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發(fā)展。