新年伊始，在交通重大工程的施工現場，建設者們正腳踏實地奮斗實干，加速推進重大工程建設。

杭州灣跨海鐵路大橋 正在進行大橋水下基礎和橋墩墩身施工

在浙江杭州灣海域，1600多名建設者正在杭州灣跨海鐵路大橋進行大橋水下基礎和橋墩墩身的施工。

海面上，搭載北斗定位系統(tǒng)、國內最先進的打樁船等188臺套船機設備開足馬力加速，正在推進大橋從水下基礎到上部結構關鍵階段的施工。

24歲的徐劉何去年入職在工地，負責設備的管理和維護。

中鐵大橋局杭州灣跨海鐵路橋機管員 徐劉何：一畢業(yè)就能到這樣世界級的項目上，我覺得很幸運，也有很多挑戰(zhàn)。由于我們施工現場都在海上且占線較長，所有的人員、物資、設備等都需要船舶來運輸，同時現場大型吊裝作業(yè)也需要船舶配合完成。施工海域水深特別淺，如何做好船舶組織管理并合理運用，是我們每天都要考慮的事情。

全長29.2公里的杭州灣跨海鐵路大橋是通蘇嘉甬高鐵全線控制性工程，是世界最長跨海高速鐵路橋，這個超長大高速鐵路橋梁集群工程將創(chuàng)下多項世界紀錄。

荊州李埠長江公鐵大橋 千余名建設者正在進行橋梁主塔施工

在萬里長江荊州段湖北荊州李埠長江公鐵大橋的現場，一千余名建設者鉚足干勁推進橋梁主塔施工。

中建三局荊州李埠長江公鐵大橋項目造塔機操作手 程浩：通過操作我們自主研發(fā)的“造塔機”，能夠像3D打印一般，讓橋梁主塔“一鍵成長”。新的一年，我將持續(xù)學習新技術、新本領，共同為這座長江大橋的通車貢獻更大力量。

荊州李埠長江公鐵大橋是世界最大跨度的鋼桁梁斜拉懸索協(xié)作體系公鐵兩用大橋。大橋全長約7.9公里，下層為雙線高速鐵路和四車道一級公路，上層為雙向六車道高速公路，是荊岳鐵路、二廣高速公路改線等路網控制性工程，通車后將進一步加快區(qū)域經濟發(fā)展。

西成鐵路 隧道掘進施工

數字化設備顯身手

在甘肅甘南藏族自治州海拔3000多米的西成鐵路合作隧道的施工現場，100多名建設者操作數字化液壓襯砌臺車等設備，正晝夜不停向前掘進。

這幾天，隧道正在穿越巖層破碎段，參加工作23年，參與了9條隧道建設的黃定忠?guī)е蠹以谒淼览镉瓉砹诵履辍?/p>

中鐵一局西成鐵路（甘青段）XCTJ5標項目部現場副經理 黃定忠：對于我一個四川人來說，特別期待西成鐵路早日開通，這不僅是為沿線群眾也是為我自己創(chuàng)造了一條更便捷的回家的路。

正線全長498.9公里的西成鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道——蘭(西)廣通道的重要組成部分，建成后將大幅縮短西寧、蘭州、成都等西北、西南省會城市的距離和通達時間，進一步加強“絲綢之路經濟帶”和“長江經濟帶”聯(lián)系。

西部陸海新通道骨干工程 平陸運河加快推進樞紐船閘混凝土澆筑

這幾天，西部陸海新通道骨干工程——平陸運河的建設者也在馬不停蹄。在全線控制性工程馬道樞紐，距離地面60多米的基坑里，數百臺機械不停作業(yè)，施工人員正在加緊對船閘主體進行混凝土澆筑。

廣西平陸運河建設有限公司工程管理部部長 王顯張：當前平陸運河建設正處于旱季施工黃金期，兩萬多名建設者正鉚足干勁，加快推進樞紐船閘混凝土澆筑、金屬結構安裝等施工，為“通江達海、向海圖強”的夢想努力拼搏。