中國青年報客戶端訊（辛海蛟 黃文波 中青報·中青網(wǎng)記者蔣雨彤）記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，12月22日，由中鐵大橋局承建的新建南通至寧波高鐵（以下簡稱通甬高鐵）杭州灣跨海鐵路大橋北航道橋9號主塔承臺澆筑完成，標志著大橋首個航道橋主塔承臺全部施工完成。

施工中的通甬高鐵杭州灣跨海鐵路大橋航拍圖。受訪者供圖

杭州灣跨海鐵路橋是通甬高鐵的控制性工程，大橋全程跨海，全長29.2公里，采用時速350公里的雙線無砟軌道設(shè)計，屬超長大的高速鐵路橋梁集群工程。

當天，北航道橋9號主塔墩承臺進行最后一次澆筑，該主塔承臺長61.5米、寬36.3米、高7米，面積相當于5個籃球場。項目建設(shè)管理單位滬杭客專公司會同中鐵大橋局項目團隊科學編制標準化作業(yè)指導手冊，逐級進行技術(shù)安全交底，嚴格按照分層澆筑工藝要求有序組織施工。

“大體積混凝土澆筑施工中，由于水泥水化熱集中、過大，容易產(chǎn)生裂縫，采用分層澆筑施工工藝可以有效降低水化熱高峰，也可以提高混凝土密實度和抗拉強度，從而保證施工質(zhì)量?！敝需F大橋局杭州灣跨海鐵路橋項目一分部三工區(qū)技術(shù)負責人蘇星宇說，中鐵大橋局聯(lián)合中鐵大橋科學院研發(fā)智能溫控系統(tǒng)實現(xiàn)對混凝土內(nèi)部溫度實時監(jiān)測，并通過調(diào)節(jié)冷卻循環(huán)水流速實現(xiàn)對混凝土內(nèi)部溫度的控制。

通甬高鐵杭州灣跨海鐵路大橋施工現(xiàn)場。受訪者供圖

通甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，對于打造“軌道上的長三角”，完善長三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，方便沿線人民群眾出行，推進長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。