5月22日，在武漢市黃陂區(qū)橫店武漢軌道交通7號線前川線二期工程涉鐵一標段工程現(xiàn)場，最后一個跨鐵路主墩連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體。（湖北日報全媒記者 倪娜 通訊員 曾斯 袁永華 攝）

湖北日報訊 （記者成熔興、通訊員曾斯、袁永華、肖熊）5月22日下午2時許，武漢地鐵前川線二期第5座也是最后一座跨鐵路轉(zhuǎn)體橋順利完成轉(zhuǎn)體，標志著該線路進入貫通沖刺階段，為今年通車奠定堅實基礎(chǔ)。

橋梁空中轉(zhuǎn)體技術(shù)，是克服地形、交通限制而選擇的一種特殊施工方式，多見于跨鐵路線的施工。前川線二期工程全長15.35公里，多處上跨麻武、京廣等鐵路干線，形成了五座跨鐵轉(zhuǎn)體橋，因此成為武漢軌道交通建設(shè)史上空中轉(zhuǎn)體施工最為集中的地鐵線路。經(jīng)過約一年的建設(shè)，5座轉(zhuǎn)體橋相繼完成前期建設(shè)準備工作，于今年4月起陸續(xù)開始“轉(zhuǎn)體表演”，34天時間里連破紀錄。

4月18日，武漢地鐵首座跨鐵轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體，橋重2400噸，花了67分鐘轉(zhuǎn)體70.4度，成功上跨麻武鐵路，打通了出入前川線車輛段的“咽喉”。

5月15日、16日和22日，前川線二期涉鐵一標工程連在一起的三座橋相繼完成轉(zhuǎn)體，共跨五股鐵路線?！斑@也是國內(nèi)市政軌道交通領(lǐng)域轉(zhuǎn)體噸位最大、跨度最大的連續(xù)梁橋?！笔┕挝恢需F大橋局項目書記吳奔介紹。

5月21日，武漢地鐵單體規(guī)模最大的轉(zhuǎn)體橋順利完成上跨京廣鐵路的轉(zhuǎn)體施工。中鐵十局利用“基于BIM轉(zhuǎn)體過程數(shù)字化實時可視監(jiān)控系統(tǒng)”，最終確保1.2萬噸的橋體順時針轉(zhuǎn)動65度，完美合龍。