9月25日,由中鐵大橋局橋科院承擔(dān)的澳門大橋（原名“澳氹第四條跨海大橋”），北主橋荷載試驗工作順利完成。此前，南主橋荷載試驗已于8月31日完成。據(jù)悉，大橋?qū)⒂?0月1日舉行落成典禮。歷經(jīng)四年、投資逾52億元的大橋，通車后將為澳門城市交通體系建設(shè)注入強(qiáng)勁動力。

項目簡介

澳門大橋位于友誼大橋東側(cè)，北側(cè)連接新城填海A區(qū)及港珠澳大橋口岸人工島，南側(cè)連接新城填海E區(qū)及北安大馬路，是港珠澳大橋口岸人工島連接新城填海A區(qū)、澳門半島及氹仔的重要通道。大橋主線全長約3.085公里，其中跨海段長約2.86公里，自北向南設(shè)置互通樞紐一座，通航孔橋兩座。

澳門大橋通車后，將有效提高港珠澳大橋口岸人工島、澳門半島與氹仔和路環(huán)之間的交通通行能力，對進(jìn)一步完善澳門城市交通網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化居民出行環(huán)境、促進(jìn)澳門內(nèi)外互聯(lián)互通、助力特區(qū)更好發(fā)展具有重要意義。

全橋一共分為24聯(lián)橋，本次成橋荷載試驗需要完成其中20聯(lián)橋的靜載試驗和18聯(lián)橋的動載試驗工作，試驗工作量占比高達(dá)83.3%。其中，南、北主橋均為鋼桁架-鋼箱梁組合體系橋，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，技術(shù)難度高。

本次試驗方案自2023年9月開始，歷時7個月，2024年6月才完成全部審核工作。各參建方均秉承嚴(yán)謹(jǐn)、求實、客觀、公正的態(tài)度，對試驗測試方案進(jìn)行了反復(fù)討論和論證，明確現(xiàn)場試驗分工，嚴(yán)格執(zhí)行試驗方案，現(xiàn)場按照3A——警覺Alert、警報Alarm和行動Action，預(yù)警值對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行全程實施監(jiān)控，實測數(shù)據(jù)及時上傳到指揮部大屏幕，保證試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。

荷載試驗共歷時三個月，自6月12日開始至9月25日晚間結(jié)束。中鐵大橋局橋科院技術(shù)人員憑借專業(yè)的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗，圓滿完成全部試驗任務(wù)充分，展示了公司的超強(qiáng)綜合實力，為中鐵大橋局開拓海外市場奠定了堅實基礎(chǔ)。

未來，中鐵大橋局橋科院將持續(xù)關(guān)注澳門大橋的運(yùn)營狀況，對其進(jìn)行定期檢測養(yǎng)護(hù)，并對鋼橋面鋪裝等關(guān)鍵技術(shù)難題進(jìn)行跟蹤研究，為澳門大橋全壽命周期運(yùn)營養(yǎng)護(hù)，提供有力技術(shù)支持，助力澳門交通事業(yè)發(fā)展。

圖文｜蔡正東 白紅麗 黃奕萌

來源｜橋科院