2024年9月，市場監(jiān)管總局等27個部門以“加強質(zhì)量支撐 共建質(zhì)量強國”為主題，聯(lián)合開展全國“質(zhì)量月”活動。活動通知強調(diào)，引導企業(yè)加大質(zhì)量技術投入，支持企業(yè)用數(shù)智技術賦能質(zhì)量管理。

“隨著BIM、GIS、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等先進信息技術在橋梁建設過程中的不斷應用，我們對橋梁施工管理、安全監(jiān)察、智能建造等環(huán)節(jié)進行了全面的數(shù)字化、智能化升級。”中鐵大橋局副總經(jīng)理、首席質(zhì)量官范萬祥介紹，作為建橋國家隊和第三屆中國質(zhì)量獎獲得者，中鐵大橋局始終堅持將每一個項目建設成“內(nèi)實外美”的優(yōu)質(zhì)工程。

施工方案可預演

傳統(tǒng)的工藝模擬通常是先確定施工方案，再制作三維動畫用于展示和交底，對施工方案優(yōu)化作用有限。

中鐵大橋局基于BIM的橋梁虛擬建造技術，是對施工模型和動作進行參數(shù)化，并在三維數(shù)字化場景中對施工方案進行快速部署和預演。

龍翔大橋建設時，項目部搭建了“智慧雙龍BIM信息化管理平臺”。這個平臺能夠根據(jù)實際需要建立相應的管理模塊，對工程內(nèi)容進行仿真模擬，提前發(fā)現(xiàn)導改方案中不合理問題，輔助方案論證與選擇。

例如在龍翔大橋主橋大節(jié)段鋼梁吊裝時，施工人員能夠通過參數(shù)化驅(qū)動起重設備類型、站位、吊裝軌跡，從而快速、可視化地生成最優(yōu)的吊裝方案，避免二維吊裝方案設計容易導致的吊裝過程碰撞、吊機站位反復調(diào)整的問題。

在施工裝備方面，中鐵大橋局也為其配備了數(shù)字智能控制系統(tǒng)，例如中鐵大橋局和徐工集團共同研發(fā)的全球最大塔式起重機XGT15000-600S，能夠通過智能算法進行最優(yōu)吊裝路徑的自動規(guī)劃和最優(yōu)操作指令的自動生成，確保操作更精準、更安全。

施工管理智慧化

基于物聯(lián)網(wǎng)技術和智能算法，中鐵大橋局在對人機料法環(huán)等施工要素的管控上，實現(xiàn)了從在線監(jiān)測向智慧感知的轉(zhuǎn)變，彌補了以往依賴人的經(jīng)驗和責任心所造成的管理漏洞。

“進入施工監(jiān)控區(qū)域，請注意佩戴安全帽?！?月10日，雙柳長江大橋邊跨首節(jié)箱梁架設，記者走進施工區(qū)域時就聽見現(xiàn)場喇叭播放提醒。

現(xiàn)場負責人介紹，中鐵大橋局已在所有工地應用智能視頻分析技術，對工地的不安全行為以及材料碼放超高、圍欄缺失、氧氣瓶與乙炔瓶間距、煙霧等安全隱患，做到智能識別和語音播報提示。

中鐵大橋局還將智能視頻識別技術拓展應用于工序狀態(tài)識別，做到對生產(chǎn)進度、狀態(tài)的實時掌握，從而合理安排工序，避免了質(zhì)量問題。

為確保施工過程中的結構安全以及成橋的線性、受力狀態(tài)等達到設計要求，中鐵大橋局自主研發(fā)了智能測量系統(tǒng)、設備以及施工監(jiān)控云平臺，實現(xiàn)了對橋梁主體結構、大臨結構、施工設備的一體化監(jiān)測，以及在線仿真模型與實測數(shù)據(jù)雙驅(qū)動的智能施工控制。

另外，基于神經(jīng)網(wǎng)絡模型，并結合氣象站預報、現(xiàn)場實測等數(shù)據(jù)，各項目能夠做到對現(xiàn)場的風、溫度、水位等環(huán)境參數(shù)進行一定程度的預測，為高空作業(yè)和海上作業(yè)保駕護航。

施工工藝智能化

為確保鋼筋、混凝土和梁體等材料（結構）的質(zhì)量，中鐵大橋局在各項目打造了標準化的智能工廠。

杭州灣跨海鐵路大橋項目的智能拌和站通過智能設備和信息管理系統(tǒng)的有機配合，實現(xiàn)了現(xiàn)場技術員下單、拌和生產(chǎn)調(diào)度、試驗配料審核、生產(chǎn)機械控制等全流程線上操作，做到了遠程集中操控少人化、業(yè)務流程管理自動化、車輛管理智能化、質(zhì)量卡控標準化。

京港澳改擴建5標項目的梁場研發(fā)應用了“１＋Ｎ＋１”總體框架，即1個梁場信息管理平臺，N個梁場智能子系統(tǒng)，1個梁場分析決策平臺。管理平臺負責對預制梁生產(chǎn)全過程進行監(jiān)控，決策平臺為數(shù)據(jù)提供數(shù)字孿生的可視化展示，子系統(tǒng)則是輔助生產(chǎn)和管理的多套智能硬件系統(tǒng)。

文蒙鐵路站前1標2號鋼筋加工廠配備了數(shù)控鋼筋鋸切墩粗套絲打磨生產(chǎn)線、數(shù)控鋼筋籠滾焊機、數(shù)控彎曲中心等智能化設備。

中鐵大橋局還研發(fā)了混凝土全過程溫度控制技術，該技術包括水恒溫、制冰、地溫以及大體積混凝土冷卻水智能控制、智能養(yǎng)護等系統(tǒng)，實現(xiàn)了對混凝土拌和出機溫度、現(xiàn)場澆筑和養(yǎng)護溫度的全過程控制，從而避免混凝土出現(xiàn)危害性裂縫。

通過智能工裝的應用以及工藝參數(shù)的實時感知與精準調(diào)控，中鐵大橋局實現(xiàn)了從原料加工到現(xiàn)場施工全過程的質(zhì)量和效率提升。

大橋時評：數(shù)智化轉(zhuǎn)型是提升工程質(zhì)量的本質(zhì)手段

在當今這個日新月異的科技時代，數(shù)字化、智能化已成為推動各行各業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量，建筑施工行業(yè)也不例外。以數(shù)智化手段提升施工質(zhì)量，不僅是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的具體實踐，更是實現(xiàn)建筑業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、增強國際競爭力的必由之路。

讓決策精準。通過大數(shù)據(jù)分析和人工智能算法，企業(yè)能夠快速識別影響工程質(zhì)量的關鍵因素，為項目決策提供科學依據(jù)。這種基于數(shù)據(jù)的決策方式，有效避免了傳統(tǒng)經(jīng)驗判斷的局限性，為工程質(zhì)量奠定了堅實的基礎。

讓流程更優(yōu)。通過BIM技術和物聯(lián)網(wǎng)技術，企業(yè)可以提前模擬施工流程，發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題；可以實時監(jiān)控施工現(xiàn)場的各個環(huán)節(jié)，確保施工進度的同時，也保證了施工質(zhì)量。

讓問題可控。通過安裝各類傳感器和監(jiān)控設備，企業(yè)可以實時收集施工過程中的各項數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異?；驖撛诘馁|(zhì)量問題，系統(tǒng)能夠立即發(fā)出預警，提醒項目團隊及時采取措施。

數(shù)智化轉(zhuǎn)型還需要與之相匹配的人才隊伍。因此，企業(yè)必須加強智能化技術的教育培訓，培養(yǎng)既懂建筑專業(yè)知識又精通智能化技術的復合型人才，從而推動施工質(zhì)量全面提升。

文字｜趙李源 付紅艷

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