近日，湖北省科學(xué)技術(shù)獎勵暨科技創(chuàng)新推進大會在漢召開。中鐵大橋科學(xué)研究院自主研發(fā)的“高速鐵路高精度位移（沉降）自動實時監(jiān)測技術(shù)及應(yīng)用”項目與“大跨度橋梁自適應(yīng)減振抗震關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”項目，分別榮獲湖北省科技進步三等獎和湖北省技術(shù)發(fā)明二等獎。

 “大跨度橋梁自適應(yīng)減振抗震關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”項目所屬科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域為橋梁工程，主要技術(shù)發(fā)明為國內(nèi)外首創(chuàng)，經(jīng)鑒定評審整體達(dá)到國際先進水平，部分達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

該技術(shù)發(fā)明成果已成功應(yīng)用于港珠澳跨海大橋、嘉紹跨海大橋、西藏迫龍溝大橋、中朝鴨綠江界河公路大橋、黃岡公鐵兩用大橋等50余座特大跨度橋梁工程。其中，國道318川藏公路西藏迫龍溝大橋經(jīng)受了2017年林芝6.9級強震，橋梁及減振抗震阻尼器均完好無損。

“高速鐵路高精度位移（沉降）自動實時監(jiān)測技術(shù)及應(yīng)用”項目所屬科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域為高速鐵路安全運營領(lǐng)域。高速鐵路運營期路基、橋梁的不均勻沉降及位移對高速行車的舒適性、安全性具有重要影響。本項目在調(diào)研國內(nèi)外路基、橋梁沉降及位移監(jiān)測技術(shù)研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國已經(jīng)通車運營的數(shù)條高速鐵路工程，開展了高速鐵路運營期路基、橋梁的沉降及位移監(jiān)測集成技術(shù)研究工作。

專家組評價認(rèn)為該項目技術(shù)總體達(dá)到國際先進水平，其中全天候?qū)崟r自動監(jiān)測技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。本項目關(guān)鍵技術(shù)授權(quán)發(fā)明專利2件、實用新型專利1件，已應(yīng)用于武廣高速鐵路路基沉降長期監(jiān)測、南廣鐵路西江特大橋位移監(jiān)測、渝利鐵路韓家沱長江大橋和京廣高鐵武漢天興洲長江大橋等100余項橋梁工程的位移監(jiān)測。

高速鐵路高精度位移(沉降)自動實時監(jiān)測技術(shù)是保證高速鐵路安全運營的基礎(chǔ)性研究，應(yīng)用前景廣闊，對鐵路管理部門完善高速鐵路安全保障技術(shù)、提升高速鐵路養(yǎng)護水平具有重要參考價值，同時對進一步系統(tǒng)完善我國高速鐵路從設(shè)計、建造到維管全方位的成套技術(shù)具有重要意義。（供稿：王  翔   岳  奧）