長江日報大武漢客戶端12月20日訊 12月20日凌晨2時29分，經(jīng)過87分鐘連續(xù)緊張施工，建設(shè)大道延長線上跨鐵路主橋逆時針轉(zhuǎn)體85°順利完成轉(zhuǎn)體，為全橋貫通打下堅實基礎(chǔ)。

正在緩慢旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)體橋。長江日報記者李永剛 攝

據(jù)了解，上跨鐵路橋是建設(shè)大道延長線（韋桑路—興業(yè)路）工程的一個重要節(jié)點，該項目由市城投集團公司負責(zé)建設(shè)、武漢橋建集團負責(zé)代建、中鐵武漢勘察設(shè)計院有限公司設(shè)計、中鐵大橋局承建。

施工現(xiàn)場。長江日報記者范芃 攝

20日0時30分，記者在現(xiàn)場看到，各處可見施工人員的身影，共百余人，相比日常施工的忙碌喧囂，等待轉(zhuǎn)體的現(xiàn)場有條不紊，顯得有些安靜。頭頂?shù)霓D(zhuǎn)體橋是一座鐵紅色的龐然大物，據(jù)介紹，主梁采用的是全焊結(jié)構(gòu)的耐候鋼材質(zhì)，因主線橋跨越數(shù)條鐵路線，采用這種目前在國內(nèi)應(yīng)用較少的材質(zhì)，可相應(yīng)降低未來維修養(yǎng)護的要求。

轉(zhuǎn)體橋從鐵路線上緩慢轉(zhuǎn)過。長江日報記者李永剛 攝

橋建集團項目經(jīng)理周豐介紹，該主橋南起依次跨越京廣漢口聯(lián)絡(luò)下行線、滬蓉鐵路下行線、江岸西動車所連接線、滬蓉鐵路上行線、京廣漢口聯(lián)絡(luò)上行線和京廣鐵路貨運線等共10股鐵路線，車次繁忙，密集時段平均每3—4分鐘就有一趟列車駛過。對轉(zhuǎn)體時機要求較高，同時轉(zhuǎn)體跨越構(gòu)筑物較多，安全風(fēng)險較大，市城建局及項目建設(shè)單位提前協(xié)調(diào)鐵路部門做好調(diào)配，定于20日凌晨進行轉(zhuǎn)體，確保在轉(zhuǎn)體施工期間沒有列車通過。19日20時起，在江岸區(qū)政府支持下，項目對橋梁轉(zhuǎn)體范圍內(nèi)的居民進行臨時安全轉(zhuǎn)移，22時，140名居民全部撤出；20日零時開始，交通部門完成對現(xiàn)場9個出入口的封閉工作，等待正式轉(zhuǎn)體。

技術(shù)人員在主控臺前緊盯各項轉(zhuǎn)體參數(shù)。長江日報記者李永剛 攝

轉(zhuǎn)體橋的轉(zhuǎn)盤安裝在主塔墩下面，轉(zhuǎn)體過程中，技術(shù)人員在轉(zhuǎn)盤周圍進行實時監(jiān)測。長江日報記者李永剛 攝

“各小組就位，3、2、1，橋梁轉(zhuǎn)體開始！”20日1時02分，現(xiàn)場總指揮董喜兵一聲令下，轉(zhuǎn)體橋開始緩慢轉(zhuǎn)動。據(jù)項目工程部部長顏寧介紹，現(xiàn)場施工人員比較淡定，是因為前一晚凌晨，上跨鐵路主橋進行了試轉(zhuǎn)，成功轉(zhuǎn)體2°?！斑@么一個龐然大物，通過采集數(shù)據(jù)，確定它運轉(zhuǎn)正常，給我們吃了一顆‘定心丸’?！倍F(xiàn)場相對安靜，是因為轉(zhuǎn)體橋采用墩底轉(zhuǎn)體方案。橋梁轉(zhuǎn)體依靠的主要構(gòu)件，是位于上下承臺之間的轉(zhuǎn)體球鉸，它是整個轉(zhuǎn)體工程的“心臟”。通過它使重達17000多噸、橋梁面寬36.5米、橋長266米的橋梁以每分鐘2°的速度，逆時針方向緩緩轉(zhuǎn)動。

轉(zhuǎn)體順利完成。長江日報記者李永剛 攝

臨時搭起的指揮區(qū)里，董喜兵手持對講機，緊盯現(xiàn)場，不時發(fā)出指令，“按照2°速度繼續(xù)轉(zhuǎn)體?！鳖亴幐嬖V記者，從技術(shù)上說，確保夾在滬蓉線和京廣線之間的轉(zhuǎn)體橋順利轉(zhuǎn)體，有兩個難點，“小里程側(cè)即跨越滬蓉鐵路那一端的梁底，距離滬蓉鐵路上行線接觸網(wǎng)桿頂僅0.9米，我們的辦法是利用配重，確保安全轉(zhuǎn)體；大里程側(cè)即跨越京廣線的一端，因京廣線繁忙，我們向國鐵部門‘要點’，時間只有50分鐘，轉(zhuǎn)體時間必須控制好。”據(jù)他介紹，現(xiàn)場負責(zé)操作轉(zhuǎn)體梁施工的工作人員分為牽引組、施工組、測量組、后勤組等，各司其職，根據(jù)轉(zhuǎn)盤刻度、牽引油泵讀數(shù)、轉(zhuǎn)體梁速度傳感器和定位系統(tǒng)等技術(shù)指標，實時監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度，以及橋梁姿態(tài)等，密切聯(lián)動作業(yè)。

完成轉(zhuǎn)體的橋梁與兩端已建成的橋梁準確對位。長江日報記者李永剛 攝

凌晨2時29分，經(jīng)過87分鐘連續(xù)緊張有序的施工，建設(shè)大道延長線上跨鐵路主橋逆時針轉(zhuǎn)體85°，跨越10條鐵路線，與兩端已建成道路順接，這一安全風(fēng)險高、技術(shù)難度大的施工項目最終實現(xiàn)零誤差轉(zhuǎn)體成功，為全橋貫通打下堅實基礎(chǔ)。

項目區(qū)位圖。

轉(zhuǎn)體示意圖。

該工程為重要民生工程，一直備受廣大市民高度關(guān)注，項目建成后將打通建設(shè)大道延長線穿越鐵路的交通瓶頸，在金橋大道和解放大道之間增加一條后湖地區(qū)與城市中心區(qū)聯(lián)系的通道，加強城市區(qū)域間的交通聯(lián)系，達到快速疏散中心區(qū)交通流量、緩解中心區(qū)交通矛盾的目的。

（長江日報記者王慧純 通訊員楊帆 雷宇）