4月2日，隨著主橋P32號墩2號樁樁側壓漿順利實施，由中鐵大橋局承建的孟加拉帕德瑪大橋首次完成了TAM壓漿法作業(yè)，這標志著大橋建設取得階段性進展。

TAM壓漿法為世界首次應用。帕德瑪大橋橋址處洪水頻發(fā)，且河床由大量的粉砂組成，經(jīng)過地質(zhì)勘探發(fā)現(xiàn)有11個主橋墩的河床尤為松軟，在這種情況下，即使將現(xiàn)有的將6根直徑3米、長約120米超級“巨無霸”鋼樁傾斜插打作為基礎，仍不能滿足樁基承載力的設計要求。針對這一情況，在施工過程中，這11個位于特殊地質(zhì)帶上的主橋墩，設計變更為“6+1”，即在6個傾斜樁基礎上再加1個直樁，并增設TAM壓漿法，最終解決了樁基承載力的問題。

TAM壓漿法即在鋼樁外層增焊壓漿槽，鋼樁插打至指定深度后，清理壓漿槽，通過壓漿槽向樁周壓注超細水泥漿液，待水泥凝固后，鋼樁與河床部分粉砂凝為一體，從而大大增強了大橋樁基的承載力。該工法經(jīng)過多次試驗，終于攻克了鋼管樁制造，插打、對接、狹長壓漿槽內(nèi)吸泥、壓漿等難題。

帕德瑪大橋是連接中國及東南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一，也是中國“一帶一路”建設的重要交通支點工程。帕德瑪大橋作為孟加拉國的“夢想之橋”，建成后將徹底結束孟加拉國南部21個區(qū)與首都達卡之間居民擺渡往來的歷史。