“如何建好、用好、管好跨江大橋，特別是早期建成的長大橋梁，如何提升橋梁的安全性、耐久性和使用功能已成為橋梁工程界的巨大挑戰(zhàn)。”因此，姜友生建議，橋梁工程發(fā)展應該從過去“建設為主”向“建養(yǎng)并重”轉型發(fā)展；同時，橋梁養(yǎng)護理念、方式、設備、材料以及設計方法等方面也需要進一步創(chuàng)新和改進。

一座橋梁的設計壽命若是100年，那它就一定能“活”到100歲嗎？

西南交通大學教授李亞東認為，橋如同人，逃脫不了“生老病死”的自然規(guī)律。不同的是，人老了，還可以歇著頤養(yǎng)天年；橋老舊了，卻還得繼續(xù)悶聲干活。因此，一般而言，橋齡越長，耐久性問題就越突出，安全性隱患就越大。

李亞東認為，橋梁壽命長短取決于設計和施工階段的水平和質量，也受到服役期間自然因素和人為因素的影響?！笆聦嵣?，我國有少量的百年鋼橋，如濟南濼口黃河鐵路橋、上海外白渡橋、蘭州中山橋等，經多次維修而沿用至今?！?

對于橋梁安全問題，作為一名專業(yè)“修橋人”，橋梁結構健康與安全國家重點實驗室主任，中鐵大橋局黨委書記、董事長劉自明說：“修橋人應想著過橋人，要想著過橋人對‘方便和美’的追求，更要想著過橋人對安全的需要！”其中，橋梁結構的安全，是“修橋人想著過橋人”的具體表現(xiàn)。

劉自明還說，橋梁建成通車以后，就如同一個人，也必須有人對它進行定期維修養(yǎng)護，對它進行健康體檢?！罢５慕】刁w檢和維修養(yǎng)護，是保證橋梁在全生命周期內安全的必要措施?！?

據(jù)悉，歐洲、日本、美國、韓國已著手研究使用壽命長達200年、300年甚至使用壽命更長的大橋?！氨M管我國橋梁建設已達到世界先進水平，但我們也要認識到——我們在理論研究、材料研發(fā)、裝備制造、智能建造與智慧服務等方面還有很大的提升空間?！眲⒆悦鞅硎尽?/font>