這一觸目驚心的事故不僅引起了意大利政府的高度重視，同時(shí)也在國際社會(huì)引發(fā)了對(duì)“橋梁工程安全”的反思。

半百老橋“病”在何處？

本次垮塌的波爾切韋拉橋，雖已年近半百，但同我國的武漢長江大橋及同時(shí)期的其他橋梁相比，它并不算高齡。

武漢長江大橋在其建成后的60多年間，經(jīng)歷了7次較大洪水、至少70次輪船擦碰考驗(yàn)，如今依然承擔(dān)著武漢城區(qū)繁重的公路交通任務(wù)，并且可以允許動(dòng)車組通行，全橋也未出現(xiàn)重大病害。

在著名橋史專家、國家一級(jí)作家余啟新編著的《武漢長江大橋故事》的附錄中，有這樣一句話：“幾十年如一日，橋工處的干部職工視大橋如生命?！倍@里面提到的“橋工處”是1957年10月1日鐵道部批準(zhǔn)成立，專門負(fù)責(zé)大橋的日常維修、保養(yǎng)、安全保衛(wèi)以及服務(wù)接待工作的單位。

書中還提到，在監(jiān)控還未出現(xiàn)的年代，“他們按照‘三班四倒’的方式，晝夜不停地在大橋上來回巡查?！辈粌H如此，在這60年間，他們更是取得了一批橋梁養(yǎng)護(hù)的技術(shù)專利，并運(yùn)用上“大數(shù)據(jù)”，實(shí)現(xiàn)了橋梁的智能管養(yǎng)。

反觀波爾切韋拉橋，管養(yǎng)不善可能是導(dǎo)致其垮塌的重要因素。對(duì)此，中鐵大橋科學(xué)研究院總經(jīng)理田啟賢推測(cè)，橋梁垮塌：

一是由于其斜拉索外包裹有混凝土，斜拉索受到銹蝕出現(xiàn)健康問題后不容易被檢測(cè)和修復(fù)，導(dǎo)致其斷裂；

二是該橋采用了掛孔結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)本身比較脆弱，如果運(yùn)營單位對(duì)其維護(hù)不善，很容易在惡劣的自然條件下發(fā)生掛孔掉落情況。由于掛孔本身帶來的荷載消失，梁體會(huì)受到一個(gè)很大的向上的力，從而導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)的崩塌。

目前，意大利已經(jīng)成立兩個(gè)委員會(huì)，調(diào)查事故原因。

當(dāng)?shù)孛癖姟皯n”在何處？

 實(shí)際上，當(dāng)?shù)鼐用穸嗄暌詠砭鸵恢睂?duì)這座橋憂心忡忡。

事故發(fā)生后，熱那亞居民伊麗莎白告訴英國廣播公司（BBC）：“大橋的狀況一直讓我們擔(dān)心，沒有一個(gè)人不是提心吊膽地通過那座橋。每個(gè)人都一直祈禱這座大橋不要垮塌，今天還是塌了?！?/font>