西藏通麥特大橋于7月1日試運(yùn)行5天，9月30號(hào)正式開通。

即將通車的新通麥特大橋在通麥大橋上游，是川藏線整治項(xiàng)目中的控制性工程。通麥特大橋?yàn)閱嗡慰玟撹旒軕宜鳂?，橋長256米，門式索塔，主塔高59.5米，其結(jié)構(gòu)形式在全國罕見。

     天險(xiǎn)的另一端，正在建設(shè)的川藏公路迫龍溝特大橋的兩座主塔已高聳入云，也即將通車。 

    通麥大橋是川藏線上重要的樞紐通道，是西行G318通車的必經(jīng)之路。2013年，通麥大橋因垮塌后開始重新修建新大橋，現(xiàn)在可以通過的通麥大橋是一個(gè)臨時(shí)保通的大橋，承受能力很有限，通過時(shí)要聽從值班武警指揮，單邊單車通過。

通麥天險(xiǎn)又俗稱排龍?zhí)祀U(xiǎn)。這里號(hào)稱“世界第二大泥石流群”，“川藏難，難于上西天”。行走川藏南線，沿線的山體土質(zhì)較為疏松，且附近遍布雪山河流，一遇風(fēng)雨或冰雪融化，極易發(fā)生泥石流和塌方，故通麥、排龍一線有“死亡路段”之稱。

隨著兩座大橋和沿線隧道的建成，“死亡路段”將成為歷史。（供稿：成莉玲    編輯：易爽）