1月12日，武漢第十一座長江大橋——青山長江大橋獲得國家發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)，預(yù)計年內(nèi)可開工。項目估算總投資53.6億元。

青山長江公路大橋是武漢市四環(huán)線高速公路的重要組成部分，南岸起點接四環(huán)線東段，位于洪山區(qū)建設(shè)鄉(xiāng)新集村附近，路線上跨乙烯快速路、沿江大道（規(guī)劃）、武惠長江干堤后，于武鋼外貿(mào)港碼頭下游的大眾裝卸碼頭處跨越長江，向北過天興洲洲尾，又一次跨長江后，向北跨武湖長江干堤和規(guī)劃的江北快速路后，止于黃陂漢施公路以北接四環(huán)線北段。

青山長江公路大橋上距天興洲公鐵兩用橋約6.5公里，下距陽邏長江公路大橋約9.5公里。項目全長7.5公里，其中，長江大橋長約4.4公里，兩岸引橋長約3.1公里。全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度為每小時100公里，橋梁寬度41米（不含布索區(qū)）。計劃2017年建成。

全國工程勘察設(shè)計大師，中鐵大橋院副總工程師徐恭義介紹說，青山長江公路大橋為了滿足武鋼的鋼材運輸和陽邏港大量的貨運需求，青山大橋的荷載要求很高，重載、寬橋、大跨是該橋的主要特點和技術(shù)難點。大橋以天興洲洲尾為界，連接江南的是斜拉橋，為主航道；北側(cè)副河道為鋼管砼拱橋，形成“一洲兩橋”的獨特景觀。

由于兩岸港區(qū)和碼頭分布眾多，大橋建成后，能最大限度地滿足武漢新港、貨運站場、物流中心等集疏運要求，完善地區(qū)路網(wǎng)功能，促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

武漢青山長江大橋為國務(wù)院首推的80個示范PPP（公共私營合作制）項目之一，由武漢青山長江大橋建設(shè)有限公司采用BOT（建設(shè)、運營、移交）+EPC（工程總承包）模式負(fù)責(zé)建設(shè)、經(jīng)營和管理。該公司是武漢交通工程建設(shè)投資集團有限公司、中鐵大橋局股份有限公司、江蘇法爾勝鴻晟集團有限公司、湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院和中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司出資組建。中鐵大橋局投資占比29%，負(fù)責(zé)項目施工總承包。（供稿：成莉玲  周麗    編輯：易爽）