日前，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)同俄羅斯總理梅德韋杰夫共同主持中俄總理第19次定期會(huì)晤。會(huì)議中，中俄雙方簽署了“莫斯科—喀山”高鐵發(fā)展合作備忘錄，并有意優(yōu)先發(fā)展這一項(xiàng)目，最終將“莫斯科—喀山”高鐵延伸至北京。

據(jù)悉，“莫斯科—喀山”高鐵項(xiàng)目是歐亞高速運(yùn)輸走廊的試點(diǎn)項(xiàng)目，總長(zhǎng)770公里，該段高鐵營(yíng)運(yùn)后，莫斯科到喀山的列車運(yùn)行時(shí)間將從11小時(shí)30分縮減到3小時(shí)30分。莫斯科至北京的高鐵全長(zhǎng)超過7000公里，通車后北京至莫斯科的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的6天左右縮短至兩天。

按照線路規(guī)劃，北京至莫斯科的鐵路將橫跨額爾齊斯河、鄂畢河（流量居俄羅斯第三）、葉尼塞河（水量居俄羅斯第一）等河流，因此，該項(xiàng)目要解決許多高速鐵路橋梁建設(shè)方面的難題。此外，鐵路需穿過氣候寒冷、冬季漫長(zhǎng)、地處亞寒帶氣候的西伯利亞地區(qū)，這無疑給鐵路建設(shè)的技術(shù)、設(shè)備和車輛提出了更高的要求。

近日，梅德韋杰夫參觀莫斯科國(guó)際創(chuàng)新發(fā)展論壇展覽時(shí)就提出疑問，中國(guó)自主研發(fā)的新一代高速動(dòng)車組是否能在高寒地區(qū)運(yùn)行。李克強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，中國(guó)高鐵擁有在高寒地區(qū)運(yùn)行的豐富經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)有保障。

根據(jù)研究報(bào)告顯示，在高速鐵路建設(shè)成本核算中，目前國(guó)外其他國(guó)家修建高鐵，每公里的成本是0.5億美元；我國(guó)高鐵技術(shù)與其不同，在成本上也有壓縮，每公里的成本是0.33億美元。如果北京至莫斯科的高鐵按照0.33億美元/公里的成本、由中方參與建設(shè)，其成本將超過2300億美元，折合人民幣1.5萬億元。

國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司鐵道處相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，下一階段，雙方將根據(jù)項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證情況和法律組織保障方面的研究情況，按照商業(yè)的原則來確定項(xiàng)目具體的合作方式。

有媒體分析，這條鐵路的建設(shè)本身就將為中國(guó)及鄰國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來可觀的利潤(rùn)回報(bào)，同時(shí)還可以改善中國(guó)西北內(nèi)陸的貿(mào)易地位，為中國(guó)產(chǎn)品銷往西亞、歐洲創(chuàng)造便利，有利于絲綢之路的復(fù)興。（供稿：奡然    編輯：易爽）