南京長(zhǎng)江大橋是我國(guó)完全依靠自己的力量在長(zhǎng)江上修建的第一座公鐵兩用橋，它不僅是新中國(guó)技術(shù)成就與現(xiàn)代化的象征，更承載著中國(guó)幾代人的特殊情感與記憶。

回溯南京長(zhǎng)江大橋建橋史，曾有美國(guó)橋梁專家斷言，“此處江面水深流急，不宜建橋”。然而就在這個(gè)“不能建橋”的地方，新中國(guó)第一代建橋人用他們的智慧、汗水乃至生命建起了這座“爭(zhēng)氣橋”，挺起了建橋人“藍(lán)色的脊梁”。

1985年，南京長(zhǎng)江大橋新技術(shù)獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)，國(guó)家對(duì)47名作出突出貢獻(xiàn)的人進(jìn)行了獎(jiǎng)勵(lì)，其中，由周恩來總理親自任命的南京長(zhǎng)江大橋第一任總工程師梅旸春為第一獲獎(jiǎng)?wù)摺?/span>

南京長(zhǎng)江大橋工程指揮部開會(huì)（右4為梅旸春）

梅旸春，江西南昌人，在南昌中學(xué)畢業(yè)后考入清華大學(xué)土木系，后又入電機(jī)系加讀兩年，1923年畢業(yè)后被派赴美國(guó)普渡大學(xué)機(jī)械系學(xué)習(xí)，獲碩士學(xué)位。但梅旸春志愿于橋梁事業(yè)，1925年，他在美國(guó)費(fèi)城橋梁公司工作，1928年回國(guó)，在南昌工業(yè)專門學(xué)校任教，后來，他一直奔忙于全國(guó)江河之上建設(shè)橋梁，成為一名卓越的橋梁專家。

1958年，中央政府決定修建南京長(zhǎng)江大橋，該橋是中國(guó)第一座應(yīng)用國(guó)產(chǎn)材料，完全由國(guó)人設(shè)計(jì)、自行施工的長(zhǎng)江大橋。與此同時(shí)，武漢大橋工程局正式更名為鐵道部大橋工程局，彭敏任局長(zhǎng)，梅旸春任總工程師。

1960年1月18日，南京長(zhǎng)江大橋正式開工。（左起惠浴宇、彭敏、彭沖）

上任之初，梅旸春做的第一件事就是思考如何將建設(shè)武漢長(zhǎng)江大橋時(shí)獲得的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，更好地應(yīng)用在水域更深、江面更開闊、地基條件更復(fù)雜的南京大橋上。他仔細(xì)查閱了清華大學(xué)、北京大學(xué)等圖書館的資料，再根據(jù)已取得的測(cè)量鉆探記錄，認(rèn)真聽取了各方意見，在心中逐漸畫出了大橋的建設(shè)藍(lán)圖。隨后，他邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)著名的專家學(xué)者、技術(shù)顧問，幾經(jīng)討論，最終確定了正式的建橋原則、橋梁方案、設(shè)計(jì)和建設(shè)隊(duì)伍，在南京鋪開了新的戰(zhàn)場(chǎng)。在大橋建設(shè)過程中，梅旸春的事業(yè)心、使命感和組織協(xié)調(diào)能力，也得到了充分的展現(xiàn)。

梅旸春把工程指揮部設(shè)在了長(zhǎng)江邊，從辦公室走到江堤上便可看見工地，江邊還有指揮部的專用碼頭，坐船三分鐘內(nèi)便能到達(dá)水上施工的墩位。開工初期，工地上士氣旺盛，設(shè)備齊全，材料充足，梅旸春則在無限接近施工現(xiàn)場(chǎng)的地方不分晝夜地指揮，化解一個(gè)個(gè)險(xiǎn)情，順利推進(jìn)工程建設(shè)。

不料，國(guó)家隨后進(jìn)入了三年特殊困難時(shí)期，項(xiàng)目工程從人員到經(jīng)費(fèi)都受到了一定程度的壓縮。梅旸春心急如焚，多次奔赴鐵道部調(diào)解，“希望在橋墩出水后停工，否則幾年辛苦付諸東流”“我們是有這么多江河的大國(guó)，好不容易建起來的建橋?qū)I(yè)化隊(duì)伍，再困難也不能再精簡(jiǎn)了”……最后，周總理親自發(fā)話，特批大橋繼續(xù)招工、購買設(shè)備，南京政府也給予了生活物資的保障。

南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)時(shí)期職工大煉鋼鐵

有了國(guó)家和政府的支持，即使困難重重，梅旸春始終充滿干勁兒。

長(zhǎng)江北岸1號(hào)墩處在覆蓋層深的古河槽，下沉深度幾近世界紀(jì)錄。此時(shí)，梅旸春的老朋友，蘇聯(lián)科學(xué)院通訊院士、橋梁專家西林，自費(fèi)到南京大橋工地考察，對(duì)1號(hào)墩重型沉井基礎(chǔ)的施工方案提出不同意見，認(rèn)為沉井不可能達(dá)到預(yù)期目的。但梅旸春已經(jīng)過多天的深思熟慮，他堅(jiān)持按原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，他認(rèn)為沉井下沉較深，總比單純的管柱基礎(chǔ)穩(wěn)固得多。他還形象地比喻沉井似尊大佛穩(wěn)坐在江底，總比火柴棒頂上加個(gè)火柴盒帽子（比喻管柱形式）強(qiáng)得多。在試驗(yàn)時(shí)，他率先進(jìn)入沉箱，一直到達(dá)江底，打消了大家的顧慮。

大橋工地生活艱苦，工作節(jié)奏非常緊張，梅旸春又身患高血壓等多種疾病，加上親人都不在身邊，每次生病，他都只是采取一些應(yīng)急措施，只要稍有好轉(zhuǎn)，他便手拄拐杖，繼續(xù)奔走在大橋工地上。

1961年12月21日上午，梅旸春按例主持召開生產(chǎn)會(huì)議，散會(huì)時(shí)還囑咐大家下午要繼續(xù)開會(huì)。中午吃飯時(shí)，他突然感到右身發(fā)麻，失去知覺，被緊急送往南京軍區(qū)總醫(yī)院，診斷為“腦血管栓塞”。大橋局局長(zhǎng)宋次中立即向鐵道部副部長(zhǎng)武竟天和江蘇省副省長(zhǎng)周一峰匯報(bào)，周一峰當(dāng)即給醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)打電話安排。鐵道部也與空軍聯(lián)系，趙以成教授乘空軍專機(jī)，于24日零時(shí)到達(dá)南京。上午，兩位專家和軍區(qū)總醫(yī)院神經(jīng)科主任項(xiàng)偉共同會(huì)診，商定了具體治療方案，采取積極治療，對(duì)癥下藥，終于將梅旸春從死亡線上拉了回來。梅旸春仍心系工程進(jìn)展，并為自己患病臥床不能工作而深感不安，待病情稍微好轉(zhuǎn)，便立即重返工地。

1962年5月的一天晚上，梅旸春舊病復(fù)發(fā)，癱倒在工地辦公室隔壁的臥室里。醫(yī)生經(jīng)過努力，終于把心力交瘁的梅旸春再次搶救過來。他的妻子和子女聞?dòng)崳瑥谋本┶s來照料。梅旸春看到孩子們特別高興，囑咐他們一定要到大橋上去看看，還說：“你們看了才會(huì)知道，我們祖國(guó)有多么偉大。”但是，這次發(fā)病嚴(yán)重，他已癱瘓不起，組織決定送他到北京療養(yǎng)。但他放心不下南京大橋的建設(shè)，不肯離開工地。經(jīng)大家再三勸說，他才勉強(qiáng)同意。臨行時(shí)，他要求到南岸工地再看看。浩浩江面上，施工船和打樁機(jī)連成一片，1號(hào)墩和8號(hào)墩已經(jīng)竣工，傲然挺立，世界第一大橋已勾勒出輪廓，欣喜的淚水浸濕了他的眼睛，誰知這竟是最后的一瞥。當(dāng)晚，梅旸春淚流滿面，對(duì)妻子說：“老天爺為什么不讓我建完大橋。”第二天凌晨?jī)牲c(diǎn)，梅旸春突發(fā)大面積腦溢血，搶救無效，他握著聚少離多的夫人的手，在南京長(zhǎng)江大橋工地一側(cè)與世長(zhǎng)辭。

斯人已去，風(fēng)范長(zhǎng)存。梅旸春的事跡，永遠(yuǎn)載入了光榮的史冊(cè)。

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