“我提出‘一帶一路’倡議，就是要實(shí)現(xiàn)共贏共享發(fā)展?！?013年秋，習(xí)近平總書(shū)記統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)大局，著眼人類發(fā)展未來(lái)，提出共建“一帶一路”重大合作理念，契合了人類追求幸福生活的美好愿景，開(kāi)啟了世界共同繁榮發(fā)展的嶄新征程。

從上世紀(jì)50年代修建萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋時(shí)的建成學(xué)會(huì)，到八九十年代援建海外，再到新時(shí)代厚積薄發(fā)，中鐵大橋局積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，不僅助推國(guó)內(nèi)橋梁實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，更大步走出去，使“中國(guó)橋”成為展示國(guó)家形象與實(shí)力的一張靚麗名片。

進(jìn)入新世紀(jì)，中鐵大橋局開(kāi)始參與國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)標(biāo)。2003至2013年的10來(lái)年間，中鐵大橋局通過(guò)與中外其他公司組成聯(lián)合體的方式，陸續(xù)中標(biāo)港深西部通道（香港段）、摩洛哥穆罕默德六世大橋、贊比亞芒古至塔博公路橋、坦桑尼亞尼雷爾大橋等工程。

其中，穆罕穆德六世大橋是摩洛哥王國(guó)乃至非洲大陸建設(shè)的首座現(xiàn)代化斜拉橋，也是當(dāng)時(shí)非洲大陸已建成的主跨最大的斜拉橋。2013年大橋通車時(shí)，摩洛哥國(guó)王穆罕默德六世以己之名為大橋命名，并為大橋開(kāi)通剪彩。在接見(jiàn)大橋局建設(shè)團(tuán)隊(duì)時(shí)，穆罕默德六世國(guó)王緊握大橋局建設(shè)者趙文藝的手說(shuō)：“你們?yōu)槲覈?guó)建設(shè)了一項(xiàng)精品工程，圓了摩洛哥人民30年的夢(mèng)想?！?

自“一帶一路”開(kāi)啟，十年來(lái)，中鐵大橋局擇優(yōu)在沿線國(guó)家布置營(yíng)銷點(diǎn)，推進(jìn)區(qū)域化、屬地化經(jīng)營(yíng)，穩(wěn)步拓展境外營(yíng)銷區(qū)域，逐步打造了南亞、東南亞、非洲及港澳四個(gè)營(yíng)銷區(qū)域；大力實(shí)施海外業(yè)務(wù)優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，創(chuàng)新海外經(jīng)營(yíng)體制機(jī)制，在各區(qū)域市場(chǎng)先后中標(biāo)基甘博尼大橋、孟加拉帕德瑪大橋、帕德瑪大橋鐵路連接線橋梁工程、坦桑尼亞新塞蘭德跨海大橋、馬來(lái)西亞沙撈越州沿海大道D2B標(biāo)段魯巴跨海大橋等多個(gè)具有影響力的工程項(xiàng)目。

“東非第一橋”尼雷爾大橋（原稱基甘博尼大橋）于2016年4月29日通車。大橋以坦桑尼亞國(guó)父尼雷爾的名字命名，不僅是當(dāng)?shù)氐囊蛔鶚?biāo)志性建筑，也象征著中非友誼。這座鋼筋混凝土雙塔單索面斜拉橋，為東非首座斜拉橋。

2022年6月25日，孟加拉帕德瑪大橋建成通車。從此，該國(guó)南部21個(gè)區(qū)與首都達(dá)卡之間擺渡往來(lái)的歷史徹底結(jié)束。這座被當(dāng)?shù)鼐用穹Q為“夢(mèng)想之橋”的工程是中鐵大橋局“走出去”的探索過(guò)程中最濃墨重彩的一筆。2014年，中鐵大橋局從來(lái)自全球40多家企業(yè)中脫穎而出成功中標(biāo)孟加拉帕德瑪大橋，這也是中國(guó)企業(yè)在海外承攬的最大單體橋梁工程，合同額近100億人民幣。

作為孟加拉國(guó)最大的基建項(xiàng)目，連接中國(guó)與東南亞的“泛亞鐵路”重要通道，大橋自開(kāi)工以來(lái)便受到世界各國(guó)媒體的關(guān)注。2015年12月12日，萬(wàn)余民眾和中外建設(shè)者共同參加了帕德瑪大橋奠基儀式，英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》、路透社等海外主流媒體以“中國(guó)的MBEC（中鐵大橋局）為孟加拉人民搭建‘夢(mèng)想之橋’”等為題，對(duì)大橋工程進(jìn)行了報(bào)道。

2016年10月，習(xí)近平主席在對(duì)孟加拉國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)期間，在孟國(guó)主流媒體發(fā)表署名文章，為中鐵大橋局承建的帕德瑪大橋點(diǎn)贊，“中國(guó)橋梁”再次成為世界輿論的焦點(diǎn)。

有高關(guān)注度更當(dāng)高要求高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。為確保該橋順利建成，中鐵大橋局確定了“現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工廠化、高空作業(yè)平地化、水上作業(yè)陸地化、零散作業(yè)整體化”的思路，并先后投入全回轉(zhuǎn)式浮吊船“大橋海宇”起重船、“天一號(hào)”3600噸起重船、MENCK2400S大噸位液壓打樁錘等“建橋利器”，使得橋梁建設(shè)以裝配式施工的方式快速推進(jìn)。

對(duì)帕德瑪河沿岸居民來(lái)說(shuō)，這座6.15公里長(zhǎng)的大橋不僅將結(jié)束兩岸擺渡的歷史，更把首都達(dá)卡和南部21個(gè)區(qū)連成一片。曾經(jīng)荒蕪的帕德瑪河北岸工廠、加油站拔地而起，已成為投資興業(yè)的熱土。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)，帕德瑪大橋的開(kāi)通，不僅將改善附近3千萬(wàn)居民的生活，給孟南部和西南部地區(qū)新增一千萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，還將提升孟國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)1.23個(gè)百分點(diǎn)。而世界銀行報(bào)告顯示，孟國(guó)五分之一人口將因此橋而直接受益。

目前，中鐵大橋局已在全球20多個(gè)國(guó)家承建了40余個(gè)項(xiàng)目。在美國(guó)《工程新聞?dòng)涗洝罚‥NR）評(píng)選中，中鐵大橋局被評(píng)為國(guó)際十大橋梁承包商之一。

大時(shí)代需要大格局，大格局呼喚大胸懷。波瀾壯闊的中國(guó)橋梁建造實(shí)踐，離不開(kāi)與之協(xié)調(diào)配合的千帆競(jìng)發(fā)。

 黨的十八大召開(kāi)兩周后， 2012武漢國(guó)際橋梁科技論壇隆重舉辦。2017年深秋，“升級(jí)”后的“中國(guó)橋博會(huì)”首次在眾人期待中拉開(kāi)帷幕。中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等多國(guó)橋梁專家在科技論壇同場(chǎng)交流，清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等近20所高校參與協(xié)辦，100余家橋梁科研設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、咨詢企業(yè)分享世界橋梁建設(shè)最前沿的技術(shù)和產(chǎn)品。2019年中國(guó)橋博會(huì)特意增設(shè)了路橋行業(yè)招聘會(huì)，為橋梁人才提供了約10000個(gè)專業(yè)崗位……

伴隨著“中國(guó)橋梁”這張世界名片愈發(fā)閃亮，中國(guó)橋博會(huì)，為推動(dòng)橋梁產(chǎn)業(yè)與智能制造、信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)全方位、多層次、寬領(lǐng)域的深度融合，加速相關(guān)企業(yè)相對(duì)獨(dú)立發(fā)展向一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變，提供了重要平臺(tái)和廣闊空間。

橋博會(huì)的倡導(dǎo)方與組織方——中鐵大橋局，作為世界上建橋最多的企業(yè)和世界橋梁建設(shè)的創(chuàng)新引領(lǐng)者之一，除了在橋梁核心材料研發(fā)、關(guān)鍵施工工藝、特殊施工裝備上不斷實(shí)現(xiàn)自我超越，更致力于把企業(yè)利益同國(guó)家戰(zhàn)略、行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求統(tǒng)一起來(lái)，全方位助力中國(guó)橋梁產(chǎn)業(yè)鏈邁向全球價(jià)值鏈中端甚至頂端的遠(yuǎn)大理想和格局。

橋梁，關(guān)系千家萬(wàn)戶。讓人民群眾滿意，始終是建橋人矢志不渝的初心和夢(mèng)想。

追夢(mèng)人的腳步，總是堅(jiān)定而鏗鏘；攀登者的征程，始終向著高峰和遠(yuǎn)方。在實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)新的趕考路上，中國(guó)橋梁建設(shè)者將繼續(xù)逢山開(kāi)路、遇水架橋，構(gòu)建橫連東西、縱貫?zāi)媳钡慕煌ňW(wǎng)絡(luò)，書(shū)寫(xiě)一部不負(fù)祖國(guó)和人民，不忘初心和使命的現(xiàn)代“中國(guó)橋梁”史詩(shī)，迎接黨的二十大勝利召開(kāi)。