當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月20日，由中鐵大橋局承建的馬來(lái)西亞砂撈越州沿海大道控制性工程——魯巴跨海大橋26號(hào)墩主塔順利封頂，標(biāo)志著大橋2個(gè)主塔全部封頂。

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魯巴跨海大橋是馬來(lái)西亞在建的最大單體橋梁項(xiàng)目，大橋全長(zhǎng)4844米，由1197.6米南引橋、598.8米主航道橋、3047.6米北引橋組成，采用無(wú)棧橋施工，海上施工作業(yè)占整個(gè)工程量的90%大橋。主航道橋?yàn)?37.2米+324.4米+137.2米雙塔三跨雙索面混凝土斜拉橋，主塔高115.575米，為大半徑圓曲線“八字”型塔，設(shè)有上、中、下三道橫梁，采用標(biāo)準(zhǔn)化液壓爬模施工。

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魯巴跨海大橋所處位置為入海口，施工區(qū)域海況復(fù)雜，橋址區(qū)域內(nèi)有一座小島，天然地把水流分成兩股，形成“一正一斜”南北兩個(gè)航道，使原本形成的喇叭口變得更加狹窄，這使魯巴跨海大橋施工環(huán)境相較正常海域或河道更為惡劣，施工難度更大，建設(shè)更具挑戰(zhàn)。

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為實(shí)現(xiàn)既定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極總結(jié)25號(hào)墩首塔施工經(jīng)驗(yàn)，解決一系列“卡脖子”的技術(shù)和資源難題，克服赤道烈日、海上暴雨狂風(fēng)等困難，僅用9個(gè)月的時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了26號(hào)墩主塔封頂，較首塔施工加快了近4個(gè)月的時(shí)，間為按期完成主梁合龍節(jié)點(diǎn)創(chuàng)造了條件。

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馬來(lái)西亞魯巴跨海大橋是共建“一帶一路”的重要項(xiàng)目，大橋建成后將成為東馬第一長(zhǎng)橋，與現(xiàn)有的婆羅洲大道連匯貫通，結(jié)束兩岸人民靠輪渡往來(lái)的歷史，有效提升地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平，便利人員物資往來(lái)，改善地域交通格局。

圖文｜趙隆華

來(lái)源｜馬來(lái)西亞魯巴跨海大橋項(xiàng)目部 六公司