6月11日，中鐵大橋局承建的文蒙鐵路1標(biāo)2號拌和站，通過業(yè)主驗(yàn)收，成為全線首個(gè)通過驗(yàn)收的自建拌和站，為項(xiàng)目后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。

文蒙鐵路1標(biāo)段全長29.9公里。施工內(nèi)容主要為9.51公里路基工程，9座隧道工程共5.21公里，20座正線橋梁工程共10.38公里，2座站場共4.8公里，T梁制架362孔。重難點(diǎn)及控制性工程為壩子跨蒙文硯高速特大橋、所布紀(jì)隧道、盤龍河一號大橋、預(yù)制梁生產(chǎn)及架設(shè)、高路堤及深路塹施工等。

此次完成驗(yàn)收的2號混凝土拌和站，位于馬塘鎮(zhèn)夾馬石村，占地面積16661平方米，分為生活區(qū)、原材料儲存輸送區(qū)、混凝土攪拌區(qū)，物流通道區(qū)、洗輪區(qū)和污水處理區(qū)等，負(fù)責(zé)供應(yīng)文蒙鐵路主線橋——盤龍一號大橋7號墩DK29+079.000至壩心跨蒙文硯高速特大橋DK40+996.700范圍的混凝土。

拌和站配備有2臺180生產(chǎn)線型拌和機(jī)、1臺120生產(chǎn)線型拌和機(jī)、16個(gè)砂石料倉，以及混凝土罐車、裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備。日產(chǎn)量可達(dá)3800立方米，能有效滿足該拌和站所屬范圍內(nèi)的混凝土生產(chǎn)和供應(yīng)。

驗(yàn)收組從安全防護(hù)、標(biāo)準(zhǔn)化施工、各檢測室環(huán)境條件、儀器設(shè)備檢定校準(zhǔn)、信息化運(yùn)行等情況，進(jìn)行了全方位的檢查驗(yàn)收，并對拌和站管理制度、體系文件、信息化管理制度和各類臺賬等內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行了逐項(xiàng)核查。經(jīng)全方面的檢查驗(yàn)收，認(rèn)為該站布局科學(xué)合理、設(shè)備性能優(yōu)質(zhì)高效、資源配備精良齊全、內(nèi)業(yè)資料準(zhǔn)確工整、人機(jī)工作環(huán)境良好，滿足混凝土施工生產(chǎn)需要，一致同意拌和站通過驗(yàn)收，可以立即投入項(xiàng)目的主體工程混凝土生產(chǎn)中。

文蒙鐵路位于云南省南部，全長約116公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160千米，為國家Ⅰ級雙線客貨共線電氣化鐵路，共設(shè)文山、馬塘等7座車站，建設(shè)工期4.5年。文蒙鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西南沿邊鐵路通道和云南省規(guī)劃的“三橫四縱”鐵路網(wǎng)骨架的重要組成部分，對出省、下海、加快沿邊地區(qū)國土開發(fā)、鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。它是滇西和滇西南地區(qū)的東出通道，承載著文山州350萬各族群眾搶抓歷史機(jī)遇、創(chuàng)造美好生活的期盼與夢想，鐵路建成后文山將告別無貨運(yùn)鐵路的歷史。

圖文｜戴建坤  朱斌

來源｜五公司  文蒙鐵路1標(biāo)