5月31日，國(guó)家主席習(xí)近平同馬來(lái)西亞最高元首易卜拉欣互致賀電，慶祝兩國(guó)建交50周年。習(xí)近平指出，中國(guó)同馬來(lái)西亞是千年結(jié)好的鄰居、以心相交的朋友、合作共贏的伙伴。建交半個(gè)世紀(jì)來(lái)，兩國(guó)始終坦誠(chéng)相待、和衷共濟(jì)、共謀發(fā)展，中馬關(guān)系一直走在地區(qū)國(guó)家前列。

多年來(lái)，中鐵大橋局持續(xù)深耕馬來(lái)西亞市場(chǎng)，承建了馬來(lái)西亞柔佛斜拉橋、砂拉越州婆羅洲大道升級(jí)改造項(xiàng)目等一系列工程項(xiàng)目，為提升地區(qū)互聯(lián)互通水平作出貢獻(xiàn)。2019年，中鐵大橋局再次中標(biāo)馬來(lái)西亞在建最大單體橋梁項(xiàng)目——魯巴跨海大橋，為中馬友誼再次搭起一座連心橋。

清晨，第一縷陽(yáng)光從海平面緩緩升起，大海被染上一層金黃的色彩。海風(fēng)輕拂海面，激起層層浪花。在馬來(lái)西亞砂拉越州，建設(shè)中的魯巴跨海大橋橫臥海面，宛若游龍。5月27日，魯巴跨海大橋上歡聲雀躍，喜訊傳來(lái)，大橋南引橋節(jié)段梁全部架設(shè)完成，馬來(lái)西亞目前最大噸位架橋機(jī)正式開(kāi)始轉(zhuǎn)場(chǎng)。

魯巴跨海大橋是砂拉越州沿海大道項(xiàng)目的控制性工程，是馬來(lái)西亞在建的最大單體橋梁項(xiàng)目。大橋全長(zhǎng)4844米，由1197.6米南引橋、598.8米主航道橋、3047.6米北引橋組成，海上施工作業(yè)占整個(gè)工程量的90%。其中南、北引橋?yàn)閱蜗涫翌A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，共計(jì)箱梁節(jié)段10聯(lián)85跨，1101片，標(biāo)準(zhǔn)跨為50米、13個(gè)節(jié)段，均采用TJ1600型架橋機(jī)逐跨膠拼架設(shè)。

修建魯巴跨海大橋是砂拉越州人民的夙愿，也是砂拉越州多屆政府最關(guān)心的民生工程之一。據(jù)當(dāng)?shù)厝私榻B，一直以來(lái)連接兩岸的交通方式只有渡輪，到了漲潮時(shí)節(jié)，即使是大型船舶在洶涌的潮水中也會(huì)飄來(lái)蕩去，十分危險(xiǎn)。直到2021年1月，中鐵大橋局帶著先進(jìn)的建橋設(shè)備和最有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)來(lái)到砂拉越州，當(dāng)?shù)厝嗣衿诖髽蛟缛战ǔ赏ㄜ嚒?/p>

搏擊浪涌  立穩(wěn)海樁

魯巴大橋的橋址地形地貌完全類似于中國(guó)錢塘江漏斗型入?？诘淖匀画h(huán)境，在這里建橋，需要克服洶涌的浪涌潮水、如泥般的地層以及嚴(yán)峻的海外疫情形勢(shì)困難。中鐵大橋局合理調(diào)配人力、設(shè)備資源，引入“大橋海威951”超大型打樁船，因地制宜研發(fā)、制造和改進(jìn)水工設(shè)備，保障了大橋建設(shè)順利進(jìn)行。

同時(shí)，在項(xiàng)目建設(shè)中，大橋人以鋼鐵般的意志、繡花般的細(xì)致對(duì)待每一項(xiàng)工作，排除萬(wàn)難、全力以赴建設(shè)希望之橋，在“一帶一路”上讓“中國(guó)夢(mèng)”與“馬來(lái)夢(mèng)”緊密相連。

2021年3月23日，魯巴跨海大橋開(kāi)工典禮在施工現(xiàn)場(chǎng)隆重舉行。砂拉越州各級(jí)官員代表、民眾代表、新聞媒體記者逾2000人參加了開(kāi)工典禮。

那一年的春節(jié)正值海內(nèi)外疫情肆虐，項(xiàng)目經(jīng)理胡偉“逆行”來(lái)到馬來(lái)西亞，他的首要任務(wù)就是要帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)解決3個(gè)大山一樣的難題：水上裝配從哪里來(lái)？施工工效怎么提高？怎么樣說(shuō)服業(yè)主的專家團(tuán)隊(duì)對(duì)施工工藝進(jìn)行調(diào)整？作為東馬第一長(zhǎng)橋，馬來(lái)西亞魯巴跨海大橋橋址處在魯巴河入?？冢辈畲?、流速急、流向紊亂、浪涌能量大、潮汐無(wú)規(guī)則，地質(zhì)情況復(fù)雜，巖石強(qiáng)度高，斜巖面坡度大。其中，主橋104米的2.5米同徑鉆孔樁是與設(shè)計(jì)方溝通的第一個(gè)難題。

“馬來(lái)西亞本地工程師習(xí)慣沿用西方國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)和工藝，他們采取的鋼護(hù)筒直徑設(shè)計(jì)2.5米，出護(hù)筒后也要求成孔直徑為2.5米，同時(shí)要求入巖20米，巖石強(qiáng)度高達(dá)140兆帕，這樣的設(shè)計(jì)不貼和實(shí)際、極難施工，即使做成，付出的成本也是極高的！”胡偉說(shuō)，經(jīng)過(guò)幾輪溝通，業(yè)主終于同意更改入巖長(zhǎng)度，但是必須要有嚴(yán)苛的數(shù)據(jù)佐證，且必須是同徑樁。

時(shí)間緊，任務(wù)重，中鐵大橋局的技術(shù)團(tuán)隊(duì)通力合作，快速確定了變更入巖長(zhǎng)度的可行性驗(yàn)算，以及同徑樁的成樁方案。評(píng)審會(huì)那天，項(xiàng)目整個(gè)團(tuán)隊(duì)都出動(dòng)了，負(fù)責(zé)匯報(bào)的項(xiàng)目總工程師李峰還特意穿了西裝，打了領(lǐng)帶。據(jù)他回憶，評(píng)審團(tuán)由馬來(lái)西亞業(yè)主單位的權(quán)威專家和設(shè)計(jì)代表組成，剛進(jìn)會(huì)議室，只見(jiàn)評(píng)審主席的眼鏡垮到鼻翼，目光審慎，會(huì)場(chǎng)氣氛緊張。

直至李峰一番講述下來(lái)，有理有據(jù)，專家擰著的眉頭才慢慢松開(kāi)，眼鏡也漸漸扶了上去。匯報(bào)結(jié)束后，評(píng)審主席帶頭鼓起了掌，對(duì)著項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)豎起大拇指連連稱贊：“Smart！Smart！”這是大橋人的高光時(shí)刻，更是中國(guó)人在馬來(lái)西亞的高光時(shí)刻。在回項(xiàng)目部的路上，所有人都熱血沸騰。也是在那個(gè)時(shí)候，胡偉給自己定下了目標(biāo)：一定要建設(shè)好魯巴跨海大橋。

同樣熱血沸騰的還有項(xiàng)目部技術(shù)員鄧渝川，他大學(xué)畢業(yè)后便來(lái)到馬來(lái)西亞，到現(xiàn)在已經(jīng)6年了。作為從農(nóng)村走出來(lái)的大學(xué)生，他帶著全家人對(duì)未來(lái)生活的美好愿景出發(fā)，在中國(guó)中鐵勇立“一帶一路”潮頭、與各高校聯(lián)合培養(yǎng)的國(guó)際工程班里，他看到了希望。于他而言，馬來(lái)西亞是畢業(yè)后的逐夢(mèng)之地，“一帶一路”是綻放青春風(fēng)采的人生舞臺(tái)。伴隨著項(xiàng)目的順利推進(jìn)，他在收獲成長(zhǎng)的同時(shí)，也見(jiàn)證了項(xiàng)目的累累碩果。

2021.9.29，魯巴跨海大橋首根水中試驗(yàn)樁順利插打完成；

2022.4.24，魯巴跨海大橋首個(gè)墩身澆筑完成；

2022.11.30，魯巴跨海大橋項(xiàng)目首榀主梁順利吊裝完成；

2023.4.19，魯巴跨海大橋南引橋首孔節(jié)段梁架設(shè)完成；

2023.11.1，魯巴跨海大橋主塔P25主塔首節(jié)混凝土澆筑完成；

……

一個(gè)個(gè)工程節(jié)點(diǎn)的順利完成，是大橋人“勇于跨越 追求卓越”的真實(shí)寫(xiě)照。

中馬友好  合作共贏

中鐵大橋局與砂拉越州的緣分始于7年前，也就是2017年，中鐵大橋局開(kāi)始進(jìn)入砂拉越州，參與了婆羅洲大道升級(jí)改造工程第7合同段的建設(shè)工作。該合同段長(zhǎng)69千米，其中拉讓江特大橋跨越馬來(lái)西亞最長(zhǎng)的河流拉讓江，全長(zhǎng)1194米，橋面寬12.9米，主跨為5跨連續(xù)剛構(gòu)橋，兩側(cè)引橋?yàn)轫斖苹炷吝B續(xù)梁橋，是所在標(biāo)段線路中最長(zhǎng)的橋梁。

2020年9月5日，婆羅洲大道升級(jí)改造項(xiàng)目重點(diǎn)工程之一的拉讓江特大橋建成通車。大橋有效緩解了現(xiàn)有交通壓力，大大縮短了從沙巴州到砂拉越州的往返時(shí)間，拉動(dòng)了自然資源豐富的砂拉越州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

同年11月，中鐵大橋局中標(biāo)砂拉越州沿海大道魯巴跨海大橋項(xiàng)目。該項(xiàng)目建成后，將成為東馬第一長(zhǎng)橋，與現(xiàn)有的婆羅洲大道連匯貫通，結(jié)束兩岸人民靠輪渡往來(lái)的歷史。此次中標(biāo)是中鐵大橋局繼馬來(lái)西亞柔佛斜拉橋、砂拉越州婆羅洲大道升級(jí)改造項(xiàng)目后，在馬來(lái)西亞中標(biāo)的又一重要項(xiàng)目。

2024年是中馬建交50周年暨“中馬友好年”，50年來(lái)，中馬堅(jiān)持相互尊重、平等互利、合作共贏，各領(lǐng)域合作取得重要成果，雙邊關(guān)系保持良好發(fā)展勢(shì)頭，始終走在中國(guó)同東盟國(guó)家關(guān)系前列，成為睦鄰友好、合作共贏的典范。

馬來(lái)西亞魯巴跨海大橋項(xiàng)目，只是中馬合作的一個(gè)縮影，折射出“一帶一路”的強(qiáng)大生命力。項(xiàng)目開(kāi)工至今3年多，大橋人不忘初心、砥礪前行，始終保持著奮發(fā)進(jìn)取的精神狀態(tài)和一往無(wú)前的奮斗姿態(tài)，錨定目標(biāo)，篤行實(shí)干，在共建“一帶一路”的大道上不斷開(kāi)創(chuàng)各項(xiàng)工作新局面！

圖文｜程金鵬  劉若妤

來(lái)源｜六公司