集團(tuán)公司新獲五項(xiàng)中國鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)
近日,中國鐵道學(xué)會(huì)公布了2016年度“中國鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)項(xiàng)目,集團(tuán)公司5項(xiàng)成果入選?!包S岡公鐵兩用長江大橋斜主桁鋼桁梁斜拉橋建造技術(shù)”和“大跨度全焊桁片式鋼桁梁斜拉橋施工技術(shù)”榮獲一等獎(jiǎng),“南廣鐵路西江特大橋鋼箱提籃拱橋施工技術(shù)”和“多聯(lián)三桁變高連續(xù)鋼桁梁橋關(guān)鍵建造技術(shù)研究及應(yīng)用”榮獲二等獎(jiǎng),“全焊節(jié)點(diǎn)桁片式箱桁組合結(jié)構(gòu)大跨度高速鐵路橋關(guān)鍵技術(shù)”榮獲三等獎(jiǎng)。至此,集團(tuán)公司共獲中國鐵道學(xué)會(huì)(含原鐵道部)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)59項(xiàng),其中特等獎(jiǎng)6項(xiàng),一等獎(jiǎng)16項(xiàng),二等獎(jiǎng)17項(xiàng)。
“黃岡公鐵兩用長江大橋斜主桁鋼桁梁斜拉橋建造技術(shù)”結(jié)合黃岡橋斜主桁鋼桁梁的特點(diǎn)和難點(diǎn),研究形成了橋梁基礎(chǔ)施工、主塔施工、斜拉索制造及掛設(shè)、鋼梁制造及架設(shè)等成套施工技術(shù)。其中“復(fù)雜地質(zhì)深水基礎(chǔ)快速成樁成套技術(shù)、高塔快速施工成套技術(shù)”創(chuàng)造了國內(nèi)橋梁基礎(chǔ)及主塔施工的新記錄,推動(dòng)了橋梁快速化施工技術(shù)進(jìn)步。“PESC7-475 斜拉索研制及掛設(shè)技術(shù)”解決了世界最大規(guī)格斜拉索的制造和架設(shè)技術(shù)難題,推動(dòng)了平行鋼絲斜拉索制造和施工技術(shù)的進(jìn)步?!皩捯砭壠叫兴倪呅谓孛驿摿簵U件制造技術(shù)、架梁吊機(jī)架設(shè)墩頂區(qū)鋼梁技術(shù)、斜主桁鋼梁架設(shè)技術(shù)、大跨度橋梁自平衡橫向抗風(fēng)技術(shù)”突破了常規(guī)施工方法,解決了斜主桁鋼梁桿件制造及架設(shè)技術(shù)難題,是鋼梁架設(shè)技術(shù)的重大進(jìn)步。該技術(shù)成果獲得9項(xiàng)國家發(fā)明專利、8 項(xiàng)實(shí)用新型專利,2項(xiàng)部級工法,創(chuàng)造了3 項(xiàng)長江中下游大跨度橋梁施工新記錄,經(jīng)科技成果評審總體技術(shù)達(dá)國際領(lǐng)先水平。
“大跨度全焊桁片式鋼桁梁斜拉橋施工技術(shù)”依托工程為合福鐵路銅陵長江大橋,大橋在大跨度公鐵兩用斜拉橋上首次采用全焊桁片式鋼桁梁結(jié)構(gòu)。針對此種結(jié)構(gòu)采用的桁片式拼裝鋼梁技術(shù),減少了吊裝次數(shù),有效加快了施工進(jìn)度,降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。研究制訂的全焊桁片式鋼桁梁制造工藝與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),解決了桁片立式存放運(yùn)輸安全控制、桁片架設(shè)與合龍工藝及精度控制等技術(shù)難題。采用大噸位鋼桁梁單點(diǎn)頂推施工技術(shù)架設(shè)邊跨側(cè)鋼桁梁,頂推重量達(dá)21000t,頂推距離331.8m,頂推最大跨度73m,具有頂推點(diǎn)少且容易控制、調(diào)整操作簡便,同步性容易控制等優(yōu)點(diǎn)。針對大斷面多根數(shù)鋼絞線斜拉索開發(fā)了智能張拉控制系統(tǒng)等值張拉法控制單根索力均勻性技術(shù),確保了單根鋼絞線之間的索力允許偏差小于 1%的設(shè)計(jì)要求。項(xiàng)目成果獲發(fā)明專利3項(xiàng),實(shí)用新型專利2項(xiàng),經(jīng)科技成果評審該技術(shù)總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
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