1月9日，隨著最后一節(jié)段鋼桁梁精準吊裝到位，歷時13個月建設的昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋中支主橋，以“毫米級”精度順利合龍，標志著昌九高鐵建設取得重要進展。

昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋位于江西省南昌市境內(nèi)，全長19公里，由北向南跨越贛江西支、中支和南支三條支流，是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公鐵合建橋梁。

此次合龍的大橋中支主橋采用等高度五跨連續(xù)鋼箱桁梁公鐵兩用設計，主跨152米，全長577.7米，主梁共47個節(jié)段，單節(jié)最重達到410.4噸，全橋總重約為2.51萬噸。為保障施工安全和質(zhì)量可控，項目團隊研發(fā)應用鋼桁梁施工智能監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)鋼梁及支架施工全過程實時監(jiān)控及預警，進一步提升施工智能化和數(shù)字化水平。

昌九高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港通道的重要組成部分。這條鐵路建成通車后，將進一步完善我國高速鐵路網(wǎng)布局，加強長江中游城市群、環(huán)鄱陽湖城市群與周邊城市群的互聯(lián)互通，提升區(qū)域交通基礎設施水平。同時，對于江西省打造“昌九一體化”綜合交通運輸體系，進一步對接融入粵港澳大灣區(qū)，助力實施長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（萬宇 闕陽洋 張娟）