7月24日，江西省省委書記、省人大常委會主任、江西代表團團長尹弘，江西省委常委、南昌市委書記李紅軍等領(lǐng)導(dǎo)一行，到昌九高鐵揚子洲贛江公鐵兩用大橋施工現(xiàn)場，走訪慰問在高溫下堅守崗位的一線勞動者。集團公司副總經(jīng)理范萬祥參加活動并作現(xiàn)場匯報。

烈日炎炎、熱浪滾滾，由中鐵大橋局參建的南昌隆興大橋公鐵合建段項目經(jīng)開區(qū)施工現(xiàn)場一派繁忙，高聳的大橋主塔上工人們正在緊張施工。尹弘向一線建設(shè)者們致以問候并送上慰問品，感謝大家為城市建設(shè)作出的貢獻，囑咐一線建設(shè)者注意休息、保重身體，要求科學(xué)安排工時，做好防暑降溫保障，讓建設(shè)者們安全、健康工作。

在江邊信息化中心，范萬祥向尹弘一行介紹了隆興大橋建設(shè)進度、項目重難點及項目創(chuàng)新情況。在詳細了解項目情況后，尹弘指出，重大交通項目事關(guān)全局和長遠、事關(guān)發(fā)展和民生，對完善南昌現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)體系、提升城市品質(zhì)功能等有著重要意義。要始終堅持質(zhì)量至上、安全第一，切實抓好重大項目建設(shè)，努力形成更多實物工作量，以高質(zhì)量的項目支撐高質(zhì)量發(fā)展。

昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋橫跨贛江，是新建京港高速鐵路九江至南昌段的關(guān)鍵控制性工程。其中，由中鐵大橋局負責(zé)施工的西支主橋長706米，主跨320米，下層中間通行雙線高速鐵路，設(shè)計時速350公里，兩側(cè)通行4車道城市主干道，設(shè)計時速60公里，上層通行雙向8車道城市快速路，設(shè)計時速80公里。

大橋建設(shè)創(chuàng)下6項紀(jì)錄：

◆大橋建成后將是世界公路車道數(shù)量最多、通行能力最大的公鐵合建橋梁。

◆世界最大跨度時速350公里公鐵混層合建橋梁。

◆世界首座時速350公里豎琴形索面斜拉橋。

◆世界首創(chuàng)大挑臂公鐵混層鋼桁梁斷面。

◆采用世界最大直徑斜拉索。

◆世界首次在斜拉橋上采用多功能彈性約束支座。

自2022年10月開工以來，昌九高鐵5標(biāo)項目全體建設(shè)者堅定落實快速化施工工作理念，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)要求，精心策劃、嚴(yán)密管控，按期完成承臺、首梁、主塔封頂?shù)汝P(guān)鍵時間節(jié)點，文明施工、混凝土外觀質(zhì)量把控、工程亮點打造等方面工作獲多方肯定，在建設(shè)單位2023年下半年信用評價考核中獲評A+級，在17家參評單位中排名第一，在集團公司2023年度產(chǎn)值TOP10排行榜中位列第七名，全年產(chǎn)值10.26億。

截至目前，項目承臺施工完成70%，鐵路墩身施工完成64%，下層公路墩身施工完成一半，西支主橋G32號主塔已率先封頂，G33號主塔施工完成96%，主橋鋼梁架設(shè)完成31%，各項工作平穩(wěn)有序推進。

昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋橫跨贛江，是新建京港高速鐵路九江至南昌段的關(guān)鍵控制性工程。新建京港高速鐵路九江至南昌段是國家《中長期鐵路規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道中京港（臺）通道的關(guān)鍵區(qū)段，也是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道中福銀綜合運輸通道的組成部分。項目正線長137.72千米，新建線路134.38千米，自九江市廬山區(qū)廬山站引出，途經(jīng)德安縣、共青城市、永修縣，進入南昌市，引入南昌東站，與既有昌贛高鐵接軌。項目建成后，將極大緩解鐵路緊張運能，提升運輸效率，對加強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系、打造昌九一體化綜合交通運輸體系、推進昌九“龍頭昂起”具有重要意義。

來源｜五公司  昌九高鐵5標(biāo)