性格內(nèi)向的肖世波上高中時(shí)曾讓家里人很是擔(dān)心：話少，也不太與人交流，除了讀書(shū)就是讀書(shū)，這樣下去，該不會(huì)成個(gè)書(shū)呆子吧？
1999年，肖世波考入中南大學(xué)鐵道學(xué)院土木工程系，成為湖南省辰溪縣田灣鎮(zhèn)第一個(gè)上重點(diǎn)大學(xué)的孩子，在他們村子則是第一個(gè)大學(xué)生。
進(jìn)了大學(xué)，肖世波開(kāi)始意識(shí)到自己的性格有缺陷：膽怯、內(nèi)向。他對(duì)自己說(shuō)：“不行，我要改變。”這是肖世波性格中的一個(gè)特質(zhì)：有想法，就有行動(dòng)，想到做到，做了就要堅(jiān)持到底。正是這個(gè)特質(zhì)，讓他改變并重塑了自己。
著手改變自己，他是從唱歌開(kāi)始的。
學(xué)院舉辦新生歌唱比賽，一向自知“五音不全”，從沒(méi)大聲唱過(guò)歌，更沒(méi)當(dāng)眾唱過(guò)歌的肖世波報(bào)了名。他告訴自己：“只要當(dāng)著評(píng)委的面唱出聲兒來(lái)，我就成功了?！彼晒α?，面對(duì)四個(gè)評(píng)委，他完整地唱了一首《中國(guó)人》，雖然，那之后的許多年里，他怎么都想不起四個(gè)評(píng)委的面容來(lái)。
作為從湘西山里走出來(lái)的孩子，肖世波不想因上大學(xué)給貧困的家庭增加更多的負(fù)擔(dān)，他開(kāi)始在學(xué)校勤工儉學(xué)。第一份工是打掃教室。但他覺(jué)得這份工對(duì)自己的性格鍛煉還不夠。寒假，他走進(jìn)長(zhǎng)沙的鬧市東塘，找了一處熱鬧的街口，捧本書(shū)坐在馬路牙子上，勇敢地把貼了“家教”兩個(gè)字的繪圖板放在了自己身前。眼睛盯著書(shū)，耳朵卻仔細(xì)留意著周?chē)膭?dòng)靜。腦子里嗡嗡響，心砰砰跳，什么也看不進(jìn)去，不敢抬頭，只能用余光看著眼前來(lái)去匆匆的腳步。只要有雙腳在繪圖板前稍做停留，他都會(huì)激動(dòng)地站起身來(lái)。
堅(jiān)持了三天，他終于找到了屬于他的第一份家教活兒。從此，大學(xué)期間他再?zèng)]找家里要過(guò)一分錢(qián)。也由此，他開(kāi)始了與陌生人溝通的自我磨礪。
2003年夏，肖世波大學(xué)畢業(yè)成為中鐵大橋局五公司的一名職工時(shí)，性格與高中時(shí)已截然不同。
“超人”“大叔”
肖世波的同事背后都叫他“超人”，而妻子的閨蜜則喊他“大叔”。
“超人”的稱謂得自于大瑞鐵路瀾滄江橋項(xiàng)目部。2008年4月，肖世波調(diào)任這個(gè)項(xiàng)目部副總工程師，一年半之后，升任總工。這是一座架在深山峽谷上的鋼管拱橋，技術(shù)難度和施工難度都很大，施工環(huán)境惡劣到讓許多人一來(lái)就想逃之夭夭。
肖世波永遠(yuǎn)忘不了2008年4月21日那一天第一次站在懸崖峭壁邊的橋址處的感覺(jué)。當(dāng)時(shí)，他抵達(dá)這個(gè)橋址已用了三天的時(shí)間，飛機(jī)、火車(chē)、汽車(chē)坐得讓人嘔吐，特別是從云南保山乘越野車(chē)進(jìn)山的那最后一段路，顛簸讓他五臟六腑都像翻了個(gè)個(gè)兒，還途遇高山滑坡，巨大的石塊毫無(wú)征兆地從山上突然滑落，幸好司機(jī)反應(yīng)快，石頭幾乎是貼著車(chē)尾滾入深澗。那天傍晚，肖世波站在景色怡人的山崖上，看看腳下，薄薄的云朵之下，是墨綠色的瀾滄江水；望望對(duì)岸，是夕陽(yáng)映照中不斷變幻著斑斕色彩的山巖；環(huán)顧周遭，山連山、峰抵峰……暮色四合，天還沒(méi)有完全黑下來(lái)，星星就突然明顯起來(lái)，閃著越來(lái)越耀眼的冷峻的光。腳下一滑，一塊石頭滾下崖去，很久很久，聽(tīng)不到回音。肖世波的手心開(kāi)始冒汗。
站在山頂上，肖世波給五公司的一位領(lǐng)導(dǎo)打了個(gè)電話，小心翼翼地表達(dá)出想離開(kāi)的心思，得到的回答是一頓臭罵。
第二天早晨，天剛亮，肖世波就穿上物機(jī)部配發(fā)的解放鞋，叫上工程部、測(cè)量組的幾個(gè)小伙子去“走山”了。
兩個(gè)月后，他們以每周每人穿壞一雙解放鞋，每個(gè)人的大腳趾尖都生了繭的代價(jià)，踏遍了周?chē)刹贾脺y(cè)控網(wǎng)的山。日出而出，日落而歸，那被當(dāng)?shù)厝朔Q之為梯云路的“路”——就是沒(méi)有路，人在山下，云在山上；人到山上，云到腳下——讓他們身輕如燕，以至于5年之后，肖世波被調(diào)到港珠澳跨海大橋工地時(shí)，不由感嘆：珠海這個(gè)地方真好，真平坦！
項(xiàng)目部的年輕人多，作為先是副總工、后來(lái)又做了總工的肖世波發(fā)現(xiàn)1979年出生的自己竟然是技術(shù)人員里最年長(zhǎng)者。肖世波決定帶著大家做點(diǎn)什么，不荒廢這遠(yuǎn)居深山的幾年光陰。
項(xiàng)目部規(guī)定早上7點(diǎn)30分上班，肖世波要求年輕人每天早晨6點(diǎn)30分起床打籃球。起不來(lái)的，他就去敲門(mén)，從床上拖起來(lái)。后來(lái)，項(xiàng)目部的年輕人都養(yǎng)成了早起的習(xí)慣。但這個(gè)，并不是肖世波要做的。他要做的是利用晚上的時(shí)間，帶著大家一起提高技術(shù)水平。
每天晚飯后，肖世波就把年輕的技術(shù)員們召集到辦公室，一起研究圖紙，整理技術(shù)資料。他安排“每周一課”，要求大家輪流給其他人上技術(shù)課，如果有上級(jí)單位的技術(shù)干部到工地出差，他無(wú)論如何都要請(qǐng)人家給大家講上一課。他組織“每月一考”，每周讓各部門(mén)負(fù)責(zé)人輪流出卷。他在項(xiàng)目部推行無(wú)紙化辦公，嚴(yán)格要求技術(shù)資料的規(guī)范格式。每天深夜，其他年輕人把畫(huà)好的圖紙、整好的資料交給肖世波，結(jié)束“晚自習(xí)”打著哈欠回寢室了，肖世波繼續(xù)留在辦公室里，把圖紙、資料再審一遍、改一遍，第二天，技術(shù)員們照著肖世波的詳細(xì)批注對(duì)圖紙、資料做最后一遍修改。沒(méi)有人說(shuō)得清楚肖世波每晚幾點(diǎn)睡覺(jué)，只知道第二天早晨如果在6點(diǎn)30分沒(méi)起床，肖總絕對(duì)會(huì)來(lái)砸門(mén)的。
如此，肖世波便有了一個(gè)“超人”的綽號(hào)。如此，半年之后，項(xiàng)目部的年輕技術(shù)員都能繪出準(zhǔn)確詳盡的施工圖紙，都能整理出規(guī)范完整的技術(shù)資料，都對(duì)他們正施工的這座大橋的施工技術(shù)細(xì)節(jié)了然于胸。也正因如此，兩年之后，他們竟然獨(dú)立完成了另一座瀾滄江橋施工方案的設(shè)計(jì)。
至于“大叔”，那是因?yàn)槌Ｄ暝诠さ氐男な啦ㄆつw黝黑，原本就比妻子長(zhǎng)幾歲的他自然就相對(duì)顯“老”，如果再忙上幾天來(lái)不及剃須，絡(luò)腮胡一長(zhǎng)出來(lái)，“大叔”形象就愈發(fā)逼真。
跨越瀾滄
跟蹤、中標(biāo)、完成中緬油氣管道瀾滄江跨越項(xiàng)目，可謂是肖世波10年工作生涯里濃墨重彩的一段經(jīng)歷。這段經(jīng)歷使中國(guó)中鐵與中國(guó)石油這兩個(gè)分屬不同領(lǐng)域、老死不相往來(lái)的央企有了第一次的雙贏的合作，更使肖世波本人在個(gè)人綜合能力上有了一個(gè)脫胎換骨的蛻變。
2010年10月，肖世波偶然得知，中石油的一條中緬油氣管道要從他們工地附近過(guò)瀾滄江，相關(guān)設(shè)計(jì)單位正在進(jìn)行勘探。他主動(dòng)找到正在附近作業(yè)的勘探人員，為他們提供食宿和力所能及的幫助。
由此，他進(jìn)一步得知，中石油還未確定油氣管道過(guò)江是采取江上跨越還是江底穿越的方式，且負(fù)責(zé)此項(xiàng)工程的中石油管道局并無(wú)修建大型橋梁的經(jīng)驗(yàn)和能力。他立即趕到管道局設(shè)在云南保山的分支機(jī)構(gòu)，建議他們采用跨越方案，并提供了在建瀾滄江橋橋址處的地質(zhì)、水文、氣候資料。
與此同時(shí)，肖世波一邊向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，一邊安排項(xiàng)目部的年輕人著手?jǐn)M定一座油氣管道過(guò)江橋梁的設(shè)計(jì)和施工方案。兩年來(lái)被逼著上“晚自習(xí)”而磨練出真功夫的年輕人這下有了用武之地。
2010年11月，大瑞鐵路瀾滄江橋因甲方原因停工。肖世波帶著他的年輕人全身心投入到對(duì)中緬油氣管道跨江工程的跟蹤、設(shè)計(jì)、投標(biāo)工作中。
2010年12月，肖世波爭(zhēng)取到一個(gè)機(jī)會(huì)，中石油在河北廊坊召開(kāi)專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，他受邀。肖世波一個(gè)人去了，帶著他的方案。在廊坊，面對(duì)20名專(zhuān)家，他想起大學(xué)時(shí)的歌唱比賽。他又成功了，他的方案讓專(zhuān)家們當(dāng)場(chǎng)否定了江底穿越方案。
但這只是一個(gè)開(kāi)始。到2011年9月拿到中標(biāo)通知書(shū)，9個(gè)月里，肖世波跑北京的飛機(jī)票集攢了100多張，他們對(duì)方案的修改次數(shù)已數(shù)不清。方案中的每一個(gè)數(shù)據(jù)都有依據(jù)，例如，施工中砂石料的運(yùn)距，是自己開(kāi)車(chē)跑出來(lái)的，精確到小數(shù)點(diǎn)后一位，數(shù)據(jù)后還標(biāo)明了開(kāi)的什么車(chē)，具體起止點(diǎn)。
2012年10 月24日，油氣管道瀾滄江跨越工程交付使用。中石油時(shí)任副總裁廖永遠(yuǎn)親自到現(xiàn)場(chǎng)剪彩。
中國(guó)中鐵與中國(guó)石油在施工領(lǐng)域從無(wú)交集、互不了解，肖世波用他的真誠(chéng)和實(shí)力開(kāi)啟了一扇交往的門(mén)扉。
臨危受命
短短10年工作時(shí)間，肖世波已有三次臨危受命的經(jīng)歷。
第一次是在鄱陽(yáng)湖鐵路橋施工期間。
2007年底，鄱陽(yáng)湖鐵路橋的通車(chē)工期逼近，工程完工前的施工緊張異常，項(xiàng)目部工程部部長(zhǎng)肖世波接到一項(xiàng)任務(wù)：預(yù)制和架設(shè)200片橋面板，工期一個(gè)月。從未獨(dú)立組織過(guò)施工的助理工程師肖世波一下懵了，站在鄱陽(yáng)湖邊兒，望著湖上“長(zhǎng)龍”，眼淚漸漸涌滿眼眶：手上沒(méi)有一個(gè)施工人員，得自己去找；沒(méi)有一臺(tái)架設(shè)機(jī)械，得自己去找；橋上各道工序都在進(jìn)行，沒(méi)有架設(shè)時(shí)間和場(chǎng)地，還是得自己去找！
20多天后，橋面板全部預(yù)制完成架設(shè)到位。肖世波笑了，他知道，他又一次戰(zhàn)勝了自己。但他不知道，女朋友彭瑾的一個(gè)閨蜜恰巧到鄱陽(yáng)湖橋工地出差，看到他時(shí)一聲驚呼，立即打電話給彭瑾：你快來(lái)看看吧，你家“大叔”的胡子可以編辮子了。
第二次是在大瑞鐵路瀾滄江大橋項(xiàng)目部。
如果第一次的“臨?！敝谢緛?lái)自于他的內(nèi)心，那么這一次，卻是實(shí)實(shí)在在地需要他承擔(dān)責(zé)任了。
2010年6月，項(xiàng)目經(jīng)理調(diào)離。7月，肖世波由總工改任項(xiàng)目經(jīng)理。當(dāng)時(shí)，因各種原因，項(xiàng)目已帳面虧損4400萬(wàn)元，協(xié)力隊(duì)伍天天討債，項(xiàng)目經(jīng)理肖世波的辦公室在三個(gè)月里被砸了五次。11月，甲供料停供，工程停工。項(xiàng)目經(jīng)理肖世波在經(jīng)過(guò)一個(gè)月的研究之后已明白，帳面虧損一定能扭轉(zhuǎn)，他現(xiàn)在所要做的，首先是穩(wěn)定軍心，不能讓隊(duì)伍散了。
這期間，懷孕的妻子彭瑾去昆明保胎待產(chǎn)，都由岳父母陪同，肖世波完全無(wú)法顧及，只在兒子出生的前一天趕到醫(yī)院，陪了妻子一晚。第二天，彭瑾剖腹產(chǎn)子，他看到滿身是血的妻，聲音顫抖著說(shuō)了句：“我們?cè)僖膊簧?，再也不生了！”但他?dāng)天就趕回了工地，到孩子半歲，他只見(jiàn)過(guò)兩次。妻子一直催他給孩子取名字，可他總沒(méi)時(shí)間細(xì)想，到孩子快一歲了，妻子和岳母實(shí)在等不及了，到取名公司給孩子取了名，確定了后，彭瑾在自己的空間里說(shuō)：“我家寶寶終于有名字了！”工地的同事看到了，問(wèn)肖世波：“你兒子叫肖靖哲？”肖世波笑：“是嗎？！”
肖世波不知道自己的兒子叫什么，可是他了解工地上每顆螺絲應(yīng)該待的正確位置。這次“臨?！?，他挺過(guò)來(lái)了——項(xiàng)目止損，隊(duì)伍還在。
第三次是到港珠澳大橋工地。
2013年春節(jié)前，港珠澳大橋五公司項(xiàng)目部經(jīng)理因故突然調(diào)離，項(xiàng)目施工正在緊張進(jìn)行中。2月，肖世波被任命為港珠澳大橋五公司項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的施工生產(chǎn)。
能參與港珠澳跨海大橋這樣的超級(jí)工程，是每個(gè)大橋人的愿望。但肖世波以這樣的方式突然“空降”，領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)不曾合作過(guò)的團(tuán)隊(duì)，面對(duì)一個(gè)正在艱難施工還未取得突破的龐大的重點(diǎn)工程，他的管理壓力比瀾滄江畔的高山還要大。
春節(jié)他沒(méi)有回家，一頭扎進(jìn)工地，熟悉人，熟悉工程，理順管理，推動(dòng)施工。2013年6月，港珠澳大橋B5標(biāo)第一個(gè)承臺(tái)墩身架設(shè)，他三天三夜沒(méi)睡，從預(yù)制件在中山梁場(chǎng)移出開(kāi)始，跟著運(yùn)架臺(tái)車(chē)，跟著小天鵝號(hào)運(yùn)架船，跟著預(yù)制件，親自計(jì)算，親自指揮，他不能讓這第一件重達(dá)2300噸，價(jià)值500萬(wàn)的承臺(tái)墩身的架設(shè)有任何閃失。
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