“我想的最多的，就是這個(gè)方案是不是最優(yōu)的，是不是最省的，還有沒有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。做這一切，只是一個(gè)工程技術(shù)人員的本職工作?！?/span>

劉榮，37歲，中鐵大橋局六公司副總工程師，年紀(jì)不大，施工經(jīng)驗(yàn)卻很豐富，先后參加了滬蓉高速太湖特大橋、贛江楊梅渡特大橋、漳州九龍江郭坑大橋、蕪湖沿江高速YJ－01標(biāo)、六潛高速QY－04標(biāo)、津秦客專項(xiàng)目等大大小小十幾個(gè)國(guó)家、省市重點(diǎn)工程項(xiàng)目的建設(shè)。其間，他優(yōu)化了多少個(gè)技術(shù)方案，節(jié)約了多少資金，為企業(yè)創(chuàng)造了多少效益，已經(jīng)記不清了。這么多年來(lái)，他堅(jiān)持的工作原則一直沒有改變：將技術(shù)與管理進(jìn)行完美結(jié)合，讓每一分錢都花得值得。就這么一個(gè)簡(jiǎn)單的理由，讓他在技術(shù)創(chuàng)新的道路上不斷求解，尋找破局的最佳方案。

每一種歷練，都是一種成長(zhǎng)

2010年初春，長(zhǎng)江之上的第八座橋——武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋悄然開建。這是一座非常具有挑戰(zhàn)性的大橋，造型優(yōu)美獨(dú)特、施工難度大、技術(shù)含量高，為世界首座最大跨度三塔四跨懸索橋。

這是六公司參建的首座真正意義上的長(zhǎng)江大橋，該橋1號(hào)塔和漢陽(yáng)岸錨碇施工由六公司承建，劉榮幾乎沒有什么懸念地成為六公司武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部的總工。

“是艱苦的環(huán)境讓我逐步成長(zhǎng)起來(lái)?！眲s的起點(diǎn)并不高，他畢業(yè)于武漢鐵路橋梁學(xué)校，上班后，被分配到當(dāng)時(shí)的船管處滬蓉高速公路太湖特大橋項(xiàng)目部的測(cè)量組，然后是施工設(shè)計(jì)組，最后從事現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理?！笆裁炊几蛇^(guò)，比如我工作幾年后，成為項(xiàng)目總工了，還親自做試驗(yàn)，接觸的東西多了，經(jīng)驗(yàn)自然也就豐富了。”對(duì)于曾經(jīng)的歷練，劉榮非常珍惜。

“我剛上班那會(huì)兒，技術(shù)人員的工作范圍比現(xiàn)在更復(fù)雜，像鋼圍堰、混凝土圍堰、掛籃、托架、龍門吊等等，大臨施工中的一些模板，都是由我們自行設(shè)計(jì)的。我們既是施工方，也是設(shè)計(jì)方，所以現(xiàn)場(chǎng)的很多數(shù)據(jù)直接反饋到我這里，也因此總結(jié)出許多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)哪些結(jié)構(gòu)需要承受多大的力，心里都很清楚?！碧厥獾臍v練方式，使劉榮練就了過(guò)硬的本領(lǐng)，同時(shí)也加深了技術(shù)與管理緊密結(jié)合的理解。

由于參建了多個(gè)造價(jià)低、盈利少的項(xiàng)目，成本始終被劉榮放在首位?！澳菚r(shí)好難的，我們接一個(gè)項(xiàng)目不容易，利潤(rùn)又很薄，大家總想著怎么才能更節(jié)約一些，多創(chuàng)造點(diǎn)效益?！比肼毜牡谝徊剑~得很扎實(shí)，首次參加滬蓉高速太湖特大橋的建設(shè)，他就參與了承臺(tái)、墩身模板及龍門吊拼裝、蓋梁鋼銷法等方案的設(shè)計(jì)。由于表現(xiàn)出色，到了施工中期，全橋的下部結(jié)構(gòu)施工就由他全面負(fù)責(zé)了。他不負(fù)厚望，與其他同志團(tuán)結(jié)協(xié)作，順利地完成了12個(gè)水中承臺(tái)在汛期前出水的目標(biāo)，為全橋順利通車奠定了基礎(chǔ)。這種最為基礎(chǔ)，看上去甚至有些枯燥的歷練，卻使他逐漸領(lǐng)悟，形成了自己獨(dú)特的工作思路和工作方法，并在日后的工程建設(shè)中，展示了令人贊嘆的作為。

所謂創(chuàng)新，就是換一種思路

“不能拘泥于固定的思維模式，要經(jīng)常變換思路，嘗試使用不同的方法，也許就會(huì)產(chǎn)生不同的效果?！?/span>2008年歲末，津秦客專上馬，六公司承建該線豐南跨京山鐵路特大橋中的一段，包含11.552公里的橋梁下部結(jié)構(gòu)施工以及對(duì)應(yīng)的橋面系、軌道板和764孔箱梁制架工程。這是六公司迄今承接的戰(zhàn)線最長(zhǎng)、造價(jià)最高的綜合性高鐵工程。原本4年的工期壓縮為2年，工期緊，要加快施工進(jìn)度，不得不在冬季施工。這時(shí)，梁場(chǎng)大臨施工不可避免地要解決北方凍土處理的問(wèn)題。唐山地區(qū)地面平均凍土深度在0.6米左右，如果地表處理不當(dāng)，來(lái)年春暖花開，凍土解凍之時(shí)，會(huì)有較大的下沉隱患。一般的解決方法要開挖凍土部分，再采用毛渣石進(jìn)行換填壓實(shí)，這樣會(huì)使材料使用量加大，工作量增加，成本隨之增大。作為總工，劉榮是如何應(yīng)對(duì)的呢？

“經(jīng)過(guò)實(shí)地勘測(cè)，我認(rèn)為我們的地質(zhì)情況還是不錯(cuò)的，所以，我結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)條件，對(duì)梁場(chǎng)的整體布局提出合理化建議，組織設(shè)計(jì)了梁場(chǎng)大臨施工方案、優(yōu)化下部結(jié)構(gòu)施工方案。應(yīng)該說(shuō)取得了比較好的效果，特別是在梁場(chǎng)地基處理上，產(chǎn)生的效益顯著?！睂?duì)于津秦客專中的技術(shù)方案優(yōu)化，劉榮如是回憶。在豐南梁場(chǎng)地基處理上，他將六公司以往在梁場(chǎng)地基處理中的經(jīng)驗(yàn)與實(shí)際地質(zhì)條件進(jìn)行結(jié)合，建立了整體計(jì)算模型，采用“預(yù)留可控的地基沉降量”的計(jì)算模式對(duì)橫移滑道、500噸提梁機(jī)軌道的管樁進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。

當(dāng)時(shí)，他計(jì)算經(jīng)優(yōu)化后的方案在箱梁橫移、提梁機(jī)提梁的運(yùn)行后，基礎(chǔ)累計(jì)沉降量應(yīng)為5毫米左右。最終，實(shí)踐證明實(shí)際情與他的計(jì)算結(jié)果一致。此項(xiàng)方案，大幅減少了地基處理工程量，將原定的7000多根管樁減至3000多根，減少臨時(shí)設(shè)施投資約400多萬(wàn)元。不僅如此，該方案還加快了施工進(jìn)度，縮短了梁場(chǎng)地基處理工期，使工程投資及施工進(jìn)度產(chǎn)生雙贏的效果，并對(duì)今后大型客運(yùn)專線900噸梁場(chǎng)的大臨方案優(yōu)化具有較強(qiáng)的推廣意義。由于對(duì)施工過(guò)程控制到位，六公司津秦項(xiàng)目部施工的2952根主體樁基優(yōu)良率為99.7%，單墩臺(tái)最大累計(jì)沉降量為6毫米，為橋面無(wú)砟軌道鋪設(shè)打下了良好基礎(chǔ)。該部箱梁預(yù)制工藝及技術(shù)也走在全線前列，其箱梁預(yù)制中采用的帶線定位、鋼筋綁扎定位及點(diǎn)焊定位三者結(jié)合的方案，使預(yù)留鋼筋線形順直，固定牢靠，定位精準(zhǔn)。定制的橋面整平提漿機(jī)加定位鋼模和精準(zhǔn)精量方案，使梁面標(biāo)高和平整度滿足規(guī)范要求，減少了軌道板系統(tǒng)對(duì)施工前的打磨和修整，為無(wú)砟軌道施工打下了良好基礎(chǔ)。津秦客專公司曾多次組織全線參建單位到六公司豐南梁場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)和技術(shù)研討，并在全線推廣該部箱梁預(yù)制施工方案和質(zhì)量控制措施的經(jīng)驗(yàn)。豐南梁場(chǎng)被津秦客專公司評(píng)為全線首批“標(biāo)準(zhǔn)化樣板梁場(chǎng)”。

盡管之前參建的工程都不算大，造價(jià)也不是很高，但這些短、平、快的施工經(jīng)歷，使劉榮因此有機(jī)會(huì)接觸到各種不同類型的橋梁建設(shè)，也是在這些不起眼的工程中，他完成了蛻變過(guò)程，最終化繭成蝶。2002年，參加工作五年后，他首次在贛江楊梅渡特大橋的建設(shè)中，擔(dān)任副總工程師一職。舞臺(tái)更大了，責(zé)任更重了，他對(duì)自己的要求也更高了。當(dāng)時(shí)，電腦還未完全普及，喜歡鉆研，善于學(xué)習(xí)的他，已經(jīng)在嘗試?yán)酶呖萍籍a(chǎn)品為自己服務(wù)了。通過(guò)摸索，他掌握了工程分析軟件的要領(lǐng)并成功運(yùn)用到實(shí)踐中。利用SAP2000、Analsis、Midas等有限元分析軟件，對(duì)復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，獨(dú)立主持設(shè)計(jì)了各種類型的模板、現(xiàn)澆支架、大型混凝土沉井、混凝土圍堰、鋼圍堰、鋼板樁圍堰、大型0號(hào)塊托架、菱形掛籃、桁架掛籃、龍門吊等結(jié)構(gòu)，均取得良好效果，達(dá)到臨時(shí)結(jié)構(gòu)用料省、安全可靠等目的。

2004年，在蕪湖沿江高速YJ－01標(biāo)漳河特大橋的建設(shè)中，劉榮的掛籃優(yōu)化方案以及他的軟件建模分析，再次發(fā)揮了巨大的作用。漳河特大橋主橋?yàn)榫趴邕B續(xù)箱梁，根據(jù)工期要求八個(gè)主墩均需投入一對(duì)掛籃，全橋掛籃共需八對(duì)。通過(guò)優(yōu)化掛籃結(jié)構(gòu)，他采用二次走行掛籃的方案，將掛籃自重比控制在0.29,而常規(guī)掛籃的自重比為0.34，這樣做下來(lái)，每套掛籃節(jié)約13噸鋼材，此項(xiàng)累計(jì)可節(jié)約鋼材104噸。由于他使用SAP2000軟件自行對(duì)主橋九跨連續(xù)箱梁建模分析，并組織人員對(duì)主橋施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，確保主橋線型，最終，全橋18個(gè)合攏誤差均小于1.5厘米。

盡管每一次都很忐忑，但我很有信心

盡管起步晚，經(jīng)驗(yàn)少，資源不足，但六公司武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部一路領(lǐng)先。從2011年1月24日第一根鉆孔樁施工開始，項(xiàng)目部?jī)H用56天，完成了一號(hào)墩44根直徑2米的鉆孔樁施工，創(chuàng)造了在長(zhǎng)江上平均1.27天成孔一根樁的最高紀(jì)錄，質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保、文明施工均位居參建單位前列。項(xiàng)目部在武漢市2011年6月份 “四比一創(chuàng)”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)中，榮獲“優(yōu)勝單位”榮譽(yù)稱號(hào)；在大橋局指揮部2011年“第一戰(zhàn)役勞動(dòng)競(jìng)賽”中榮獲“優(yōu)勝單位”，并獲流動(dòng)紅旗?！拔覀儨?zhǔn)備得確實(shí)很充分，對(duì)周邊的環(huán)境、地質(zhì)、水文狀況等，都進(jìn)行較為詳細(xì)的調(diào)查和了解，應(yīng)該說(shuō)，還沒開工，我們都已心中有數(shù)?！睂?duì)于成績(jī)，劉榮如是回應(yīng)。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋是大橋局首個(gè)家門口BT工程，是窗口工程、是形象工程，又是六公司在長(zhǎng)江上干的一座真正意義上的大型橋梁，干不好就會(huì)砸了大橋局的牌子、砸了六公司的牌子。“壓力很大，經(jīng)常睡不著覺，腦子總是在想問(wèn)題，想著方案是不是周全了，預(yù)案有沒有缺陷，施工中會(huì)出現(xiàn)哪些狀況，如何規(guī)避等等。”1號(hào)墩的樁基施工，在劉榮與其他技術(shù)人員的共同努力下，原施工組織設(shè)計(jì)中的鉆孔樁平臺(tái)、雙壁鋼圍堰被優(yōu)化為筑島施工、鋼板樁圍堰施工，共節(jié)約鋼平臺(tái)用量約512噸，節(jié)約鋼護(hù)筒800噸。當(dāng)時(shí)，僅僅1號(hào)塔基礎(chǔ)施工方案，他們就做了8個(gè)，為的就是優(yōu)中選優(yōu)。

“我認(rèn)為質(zhì)量與進(jìn)度之間并不沖突，也并不矛盾。把一個(gè)方案做好了，既省時(shí)，又省力，還省錢。1號(hào)墩的樁基礎(chǔ)有44根，深達(dá)75米，全部是水中樁?，F(xiàn)在，經(jīng)過(guò)檢測(cè)，全部為I類樁?！痹诩夹g(shù)上，劉榮一直堅(jiān)持順勢(shì)而為的理念，他認(rèn)為技術(shù)在很多時(shí)候就是把握機(jī)遇，達(dá)到水到渠成的效果。項(xiàng)目部抓住枯水期黃金施工季節(jié)，鋼平臺(tái)得以實(shí)現(xiàn)由水中施工變陸地施工，鋼護(hù)筒也因此由原方案的30米，縮短為9米，施工難度小了，施工風(fēng)險(xiǎn)也隨之降低，工期也縮短了近120天。

“施工中，有些環(huán)節(jié)是很關(guān)鍵的，不能出現(xiàn)任何的失誤，否則，就是毀滅性的錯(cuò)誤。換言之，我們錯(cuò)不起，也不能出錯(cuò)?！奔议T口工程、形象工程、品牌工程，種種責(zé)任和壓力像一座座大山，讓劉榮如履薄冰，如臨深淵，經(jīng)常處于一種焦慮之中?！暗牵疫€是很有信心的，只要我們按工藝和規(guī)范執(zhí)行，沒有問(wèn)題，我們都計(jì)算過(guò)的?！眲s如是說(shuō)。

2011年6月21日,經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部120余名參建者歷時(shí)60小時(shí)的奮戰(zhàn),當(dāng)晚23時(shí)整，武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋1號(hào)墩承臺(tái)鋼板樁圍堰成功封底，鋼板樁圍堰長(zhǎng)70米，寬30米，高28米，共澆筑混凝土約5400立方米。該承臺(tái)外型呈啞鈴形，采用垂直導(dǎo)管法水下混凝土澆筑施工，具有尺寸大、澆筑量大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，必須一次性澆筑成功。當(dāng)時(shí)，1號(hào)墩圍堰封底澆筑時(shí)，大橋局指揮部的一位領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)劉榮，“你有幾成把握？”“六、七成吧”，劉榮老老實(shí)實(shí)地回答。像這樣在江水中一次性澆筑1400到1500平方米面積的水下封底，大橋局所做過(guò)的工程都不多見，不可測(cè)的因素太多。因?yàn)殇摪鍢秶呦等嵝越Y(jié)構(gòu)，不可控的外在因素多，如水流沖刷、船舶或吊物撞擊等等，一個(gè)小小的意外，都有可能造成不可逆轉(zhuǎn)的錯(cuò)誤。但是，經(jīng)過(guò)大家的通力合作，目前1號(hào)塔承臺(tái)施工已近尾聲，風(fēng)險(xiǎn)被有效化解了。

“技術(shù)方案必須要考慮周全，盡可能把各種因素都考慮進(jìn)來(lái)，施工現(xiàn)場(chǎng)，如何實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、料、法、環(huán)的有機(jī)結(jié)合，怎么充分利用現(xiàn)有資源，保證方案的經(jīng)濟(jì)性、適用性、合理性、可操作性、可實(shí)施性，要充分與管理結(jié)合起來(lái)，因?yàn)椋瑳]有純粹的技術(shù)，也沒有純粹的管理。作為一名項(xiàng)目總工，我的職責(zé)，就是在各種問(wèn)題面前，求解出最好的答案。”對(duì)于取得的成績(jī)，劉榮顯得輕松而淡然。他在不斷求解中一路走來(lái)，用忠誠(chéng)和敬業(yè)詮釋著對(duì)職責(zé)的理解，揮灑下一路的汗水，也取得了斐然的成績(jī)：先后榮獲公司“十佳職工“、”先進(jìn)生產(chǎn)者”、“青年崗位能手”、“首屆優(yōu)秀科技工作者”以及大橋局集團(tuán)“勞動(dòng)模范”、中國(guó)中鐵“優(yōu)秀青年項(xiàng)目總工”等榮譽(yù)稱號(hào)。