在陳國(guó)祥的心中，最讓他自豪的是參加的5個(gè)項(xiàng)目建設(shè)獲得了魯班獎(jiǎng)，說(shuō)起這段記錄，儒雅平和的他欣然的接受了筆者小酌一口的提議。

我們的采訪是在初秋一個(gè)十分悶熱的雨天里開(kāi)始的，原計(jì)劃用一個(gè)下午的時(shí)間，過(guò)程中才發(fā)現(xiàn)要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的異常的艱難，就連晚上，被分割成了幾段小塊的時(shí)間，也被N個(gè)電話一次又一次的打斷，他實(shí)在是太忙了。

技術(shù)員的創(chuàng)新之路

陳國(guó)祥是橋校畢業(yè)的，這位跟建筑都搭不上邊的農(nóng)民的兒子，參與見(jiàn)證了一個(gè)個(gè)橋梁記錄的夢(mèng)想征程。

“技術(shù)干部要耐得住寂寞，守得住平淡，企業(yè)信任我，讓我在這個(gè)崗位上，我就要把自己的事情做好，走上領(lǐng)導(dǎo)干部崗位了，就要把自己的團(tuán)隊(duì)建設(shè)好，充分發(fā)揮每個(gè)人的聰明才智，一座大橋不是靠一個(gè)人建起來(lái)的，是團(tuán)隊(duì)的智慧結(jié)晶”,回憶自己走過(guò)的20多年建橋歲月前，陳國(guó)祥滿懷深情的說(shuō)起了一段話。

正是在這樣一種認(rèn)識(shí)的驅(qū)動(dòng)下，陳國(guó)祥開(kāi)始了自己的橋梁建設(shè)人生——一個(gè)不斷創(chuàng)新，超越自我的人生。

上世紀(jì)90年代初，廣東省出于為國(guó)內(nèi)懸索橋的設(shè)計(jì)和施工方面積累經(jīng)驗(yàn)、發(fā)展大跨度懸索橋技術(shù)水平等考慮，在汕頭市東部汕頭港灣出入口的媽嶼島海域修建汕頭海灣大橋，這是我國(guó)第一座現(xiàn)代化大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土懸索橋，大橋主跨452米，寬23.8米，時(shí)創(chuàng)世界上混凝土加勁梁懸索橋之最，比1964年建成并保持紀(jì)錄達(dá)30年之久的加拿大赫得遜霍普大橋（主跨207米，寬8.5米）超出很多。就是這樣一座世界級(jí)橋梁，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的施工經(jīng)驗(yàn)一片空白，僅有一部大橋局收集到的國(guó)外懸索橋建設(shè)的施工錄像，用陳國(guó)祥話說(shuō)，就是通過(guò)反復(fù)的觀看這部并不清晰地錄像，反復(fù)的學(xué)習(xí)探索，加上集團(tuán)公司專家的全力指導(dǎo)，為后續(xù)的懸索橋施工樹(shù)立了一個(gè)樣板。

“汕頭海灣橋是我們建設(shè)的第一座現(xiàn)代化意義上的懸索橋，很多技術(shù)創(chuàng)新在世界橋梁建造史上也有重要意義?！标悋?guó)祥特意跟筆者列舉起來(lái)了：貓道施工，我們的方式不僅安全可靠，而且更經(jīng)濟(jì)，主纜架設(shè)，通過(guò)施工工藝的優(yōu)化和施工組織管理，架設(shè)速度快，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。然而，作為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)組組長(zhǎng)的陳國(guó)祥，對(duì)這座開(kāi)先河的橋梁施工也反思了自己走過(guò)的彎路。“我們是在摸索中施工，采用的一些辦法現(xiàn)在看來(lái)未必是最優(yōu)的，有的甚至是‘土辦法’”。

技術(shù)進(jìn)步就是在這樣的一次次探索和實(shí)踐中發(fā)展起來(lái)的，在這之后的神州第一跨——西陵長(zhǎng)江大橋的施工過(guò)程中，時(shí)任工程部部長(zhǎng)的陳國(guó)祥，吸取了汕頭海灣橋施工不足的，在參與施工過(guò)程中，也就注重了優(yōu)化施工方案，用更先進(jìn)的方法取代“土辦法”?！氨热缲埖缹?dǎo)索過(guò)江，汕頭海灣橋采用的是浮子法，即在拽拉導(dǎo)索過(guò)河時(shí)將導(dǎo)索每隔一定距離裝一浮子，使其不會(huì)沉入水底，這對(duì)當(dāng)時(shí)繁忙的黃金水道長(zhǎng)江航道來(lái)說(shuō)，是行不通的，西陵橋采用的是空中拽拉過(guò)江，效率高，對(duì)航道影響小，主纜全部拖拽過(guò)江，這種方法現(xiàn)在還在普遍使用”，陳國(guó)祥這樣跟我們對(duì)比著。

技術(shù)的進(jìn)步總是沒(méi)有止境的，這也是一代代大橋人超越自我的傳承?！拔沂?/span>1993年底從汕頭海灣橋項(xiàng)目調(diào)到西陵橋項(xiàng)目的，全程參與了西陵大橋的建設(shè)，我們?cè)诮ㄔO(shè)過(guò)程中克服了很多困難，也有很多創(chuàng)新發(fā)展”陳國(guó)祥說(shuō)。

“在建設(shè)西陵橋時(shí)，施工設(shè)備奇缺，能夠制造的廠家比較少。當(dāng)時(shí)的索纜索盤只有上海的江南索廠才能制造，制造完成后通過(guò)水路運(yùn)到宜昌，運(yùn)輸時(shí)間很長(zhǎng)；同時(shí)，索鞍選擇余地也非常有限。當(dāng)時(shí)數(shù)十噸的索纜只能通過(guò)自行設(shè)計(jì)制造和安裝的吊機(jī)吊裝，而一臺(tái)210噸的塔吊竟是大橋局最大的，架設(shè)主纜索股時(shí)，沒(méi)有專門的挾持器，工人們就發(fā)揮聰明才智，用鋼絲繩、承重器等設(shè)備簡(jiǎn)單做了一個(gè)挾持工具，最終才完成施工任務(wù)?！被貞浳髁陿虍?dāng)時(shí)的施工場(chǎng)景，陳國(guó)祥無(wú)限感慨。

“南岸主塔的施工是一大難點(diǎn)，主塔高107.5米，基礎(chǔ)由12根直徑2.5米的鉆孔樁組成，南岸主塔墩基礎(chǔ)因地質(zhì)原因，需要打入地層60米，這就給施工增加了近三倍的工作量。南岸屬于風(fēng)化巖地貌，中間硬，四周軟，鉆頭一沖就偏，還常?？ㄣ@，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度，機(jī)具設(shè)備用不上，只好打眼放炮，采用人工開(kāi)挖。但是風(fēng)化層形成的流沙又成了攔路虎，最后采用了“煤炭作業(yè)法”，挖一段成形一段。改進(jìn)了施工方法后，南岸主塔的樁基施工才成功完成。北岸錨碇的施工同樣遇到了巨大困難。北岸錨碇挖到28米時(shí)，碰到了地下水和厚達(dá)12米的流沙層，之前設(shè)計(jì)的開(kāi)挖面積必須調(diào)整，設(shè)計(jì)的9萬(wàn)方的開(kāi)挖量到最后達(dá)到了18萬(wàn)方。在施工過(guò)程中，工人們甚至用片石和草包擋住流沙，在錨碇開(kāi)挖范圍外打井抽水。通過(guò)工人們夜以繼日的施工，北岸錨碇開(kāi)挖成功?！?/span>

歲月悠悠，歷史總是在不經(jīng)意間造就了一次次巧合，20年后，陳國(guó)祥再一次踏上了宜昌，這一次，他為了另一座世界級(jí)橋梁，同樣是一座懸索橋——宜昌廟嘴長(zhǎng)江大橋而來(lái)…….

管理者的責(zé)任擔(dān)當(dāng)

用陳國(guó)祥自己的話說(shuō)，自己真正從一個(gè)項(xiàng)目管理者的通盤考慮問(wèn)題，是從長(zhǎng)東黃河二橋開(kāi)始，這是個(gè)創(chuàng)造速度的地方。

長(zhǎng)東二橋主橋水中墩承臺(tái)施工原設(shè)計(jì)采用的是吊箱圍堰的施工方案，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，陳國(guó)祥主持采用無(wú)底的套箱圍堰，利用流沙固結(jié)，再打封底混凝土，取得了成功，加快了速度，節(jié)約成本，整個(gè)承臺(tái)施工節(jié)約了800多萬(wàn)。在墩身模板上，原始設(shè)計(jì)要求工廠化制造，剛度要求高，一套模板要140多萬(wàn)。陳國(guó)祥頂住壓力，采用的柔性模板分節(jié)施工，一套僅需30多萬(wàn)，而且由于沒(méi)有運(yùn)輸造成模板變形等因素影響，工期也非?？?，這項(xiàng)技術(shù)后來(lái)獲得了中鐵大橋局科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，成本上節(jié)約了200多萬(wàn)。長(zhǎng)東二橋施工過(guò)程中有一部分既有線施工，加上地質(zhì)條件比較差，土質(zhì)疏松，樁基施工很容易引起既有線滑坡，安全風(fēng)險(xiǎn)非常高，有著豐富施工經(jīng)驗(yàn)的陳國(guó)祥牽頭采用當(dāng)時(shí)鐵路施工中很少使用的水泥攪拌樁處理路基，效果非常好，150多根樁沒(méi)有一根對(duì)既有線造成影響，保證了項(xiàng)目安全質(zhì)量和工期效益，這項(xiàng)成果，獲得中鐵大橋局科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

在北盤江橋，由于對(duì)設(shè)計(jì)方案意圖的吃透，作為施工單位，對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行把關(guān)、驗(yàn)算、復(fù)核，牽頭設(shè)計(jì)復(fù)核，避免了一次重大的安全事故，當(dāng)時(shí)，設(shè)計(jì)計(jì)算的轉(zhuǎn)體重量是8800噸，但經(jīng)過(guò)陳國(guó)祥的復(fù)核，轉(zhuǎn)體重量11000噸，如果按原設(shè)計(jì)的重量配重，就會(huì)造成整個(gè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的傾覆垮塌。時(shí)任建設(shè)單位指揮長(zhǎng)、貴州省人大副主任楊錦華專門就此事對(duì)陳國(guó)祥進(jìn)行嘉獎(jiǎng)，其愛(ài)人在參觀完大橋建設(shè)后問(wèn)楊錦華，把這樣一座世界頂尖的大橋交給這樣一幫小家伙，放心不放心？陳國(guó)祥和他年輕的團(tuán)隊(duì)以一種責(zé)任擔(dān)當(dāng)和實(shí)際行動(dòng)回答了這個(gè)疑慮。

2004年5月，陳國(guó)祥回到了原大橋局三公司任技術(shù)發(fā)展中心和總工辦主任。接手的時(shí)候，技術(shù)發(fā)展中心基本處于崩潰狀態(tài)，人都快跑完了。剛一接手，就面臨深圳落馬洲二橋工程墩身和連續(xù)梁施工，拉通工期只有6個(gè)月，面臨這樣一種前有工程項(xiàng)目等著施工圖紙“追兵”，后有人手極度匱乏“堵截”的困境，陳國(guó)祥親自上陣，帶領(lǐng)三名同志在工地連續(xù)工作三天三夜，畫(huà)了200多張圖紙，硬是把全部施工圖紙給搶出來(lái)，畫(huà)完了后馬上到現(xiàn)場(chǎng)配合施工，最終實(shí)現(xiàn)了連續(xù)梁懸灌提前22天合龍。

作為一個(gè)企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)管理者，陳國(guó)祥這個(gè)時(shí)候考慮得最多的是穩(wěn)定和壯大企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。2004年，原大橋局三公司承攬了大量施工任務(wù)，公司在建40多個(gè)工點(diǎn)，施工設(shè)計(jì)人員嚴(yán)重不足，解決人手問(wèn)題成了陳國(guó)祥最大的任務(wù)，這一年，陳國(guó)祥一口氣從公司要了15名新進(jìn)大學(xué)生，要人的時(shí)候，他提了兩個(gè)看來(lái)頗為苛刻的要求,一是要家是農(nóng)村的，二是要在學(xué)校沒(méi)有談戀愛(ài)的，陳國(guó)祥的理由很簡(jiǎn)單，在這個(gè)亟需人手的時(shí)候，來(lái)技術(shù)發(fā)展中心的人就需要有所犧牲，需要全力投入事業(yè)。有了人手后，陳國(guó)祥將他們分成組，在技術(shù)管理上實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，進(jìn)行技術(shù)包干，并對(duì)表現(xiàn)突出的進(jìn)行提拔，調(diào)動(dòng)了大家積極性和責(zé)任心，出圖速度和配合施工的積極性明顯提高。

一年多后，技術(shù)中心從陳國(guó)祥剛到時(shí)的十幾個(gè)人發(fā)展到60多個(gè)人，強(qiáng)化內(nèi)部管理就成了陳國(guó)祥這個(gè)“家長(zhǎng)”優(yōu)先考慮的大事了，為此，陳國(guó)祥將部門的考核獎(jiǎng)勵(lì)與現(xiàn)場(chǎng)反饋情況相結(jié)合，并組建了部門內(nèi)部的局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)資源共享。同時(shí)，成立動(dòng)畫(huà)室，組織開(kāi)展了3D動(dòng)畫(huà)業(yè)務(wù)，既方便了設(shè)計(jì)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)交底，還取得不錯(cuò)就品牌效益和經(jīng)濟(jì)效益。2006年，陳國(guó)祥調(diào)到武漢天興洲大橋，盤點(diǎn)兩年的努力，陳國(guó)祥最引以自豪的是培養(yǎng)了一批人才，他走的時(shí)候，三公司技術(shù)發(fā)展中心結(jié)構(gòu)工程師4個(gè)，獲得中國(guó)中鐵科技特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，大橋局科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)6項(xiàng)，提拔的幾個(gè)副主任都成為了公司技術(shù)核心力量。

2009年9月份，陳國(guó)祥走進(jìn)了中鐵大橋局南欽鐵路項(xiàng)目，這是一個(gè)綜合性工程，有9座特大橋，橋梁占78%，且大橋地處城區(qū)，穿越多條公路，這其中，就包括了南欽線重點(diǎn)控制性工程三岸邕江雙線特大橋。大橋跨越邕江，邕江往北地質(zhì)為石灰?guī)r且非常發(fā)育，遍布溶洞，其最大洞深9米。邕江往東，多為砂巖，巖面傾斜度十分大，地質(zhì)條件十分復(fù)雜；加之廣西地區(qū)每年12月份到次年6月份是雨季，陰雨綿綿，到7～8月份，又是臺(tái)風(fēng)暴雨，算下來(lái)最好的施工月份是10、11兩個(gè)月時(shí)間，整個(gè)工期十分緊張。為確保三岸邕江特大橋按期架設(shè)鋼梁，陳國(guó)祥一方面經(jīng)常與施工管理者和技術(shù)人員一同來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，統(tǒng)籌布置、科學(xué)論證這個(gè)跨度為276米的亞洲第二鋼珩拱大橋的各種技術(shù)數(shù)據(jù)及施工架設(shè)工藝，另一方面精心組織專班人員對(duì)鋼梁拼裝前的各項(xiàng)準(zhǔn)備進(jìn)行合理安排，從鋼梁架設(shè)的工藝、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)到專項(xiàng)安全預(yù)案以及架設(shè)前對(duì)人員的技術(shù)、安全培訓(xùn)，乃至高強(qiáng)度螺栓試驗(yàn)的安排等細(xì)節(jié)，無(wú)不傾注陳國(guó)祥科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和認(rèn)真求實(shí)的精神。

大橋人的建橋故事

在筆者的一輪又一輪的“強(qiáng)烈要求”下，陳國(guó)祥終于肯跟我們講講20多年來(lái)他的建橋故事。

西陵橋主纜施工的時(shí)候，這位技術(shù)主管白天要在辦公室畫(huà)圖，為了了解現(xiàn)場(chǎng)施工情況，讓設(shè)計(jì)更貼合現(xiàn)場(chǎng)，只能利用晚上到現(xiàn)場(chǎng)值班。一天夜里，由于臺(tái)風(fēng)要來(lái)，當(dāng)時(shí)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)都在外面開(kāi)會(huì)，只有躺在工地醫(yī)院的陳國(guó)祥在西陵橋工地，為了確保主纜安全，正“打擺子”陳國(guó)祥一口氣爬上了107米高的簡(jiǎn)易步梯，檢查完加固情況后，為了趕在風(fēng)暴到來(lái)之前下到地面，一口氣下到地面，下來(lái)后，人就直接攤到了地上。用陳國(guó)祥自己話說(shuō)，想想很后怕，當(dāng)時(shí)就是一股信念頂住了自己。

貴州北盤江橋，為了建設(shè)這座大山懸崖峭壁上的大橋，施工材料是通過(guò)馬車運(yùn)進(jìn)去的，施工用水都要從七公里以外的地方引過(guò)去?，F(xiàn)場(chǎng)的水煮完后泡茶發(fā)綠，衣服根本沒(méi)有辦法洗。住在苗族山寨里，上面住人，下面住牲口，一下雨，外面下大雨，里面下小雨，蚊帳都是黑的，環(huán)境非常艱苦，但艱苦的生活環(huán)境并沒(méi)有引起陳國(guó)祥太大的觸動(dòng)，面對(duì)我們深挖的努力只抱之微微一笑。“去那里我倒是帶了點(diǎn)彩”陳國(guó)祥跟我們笑道。這話得從這座橋上馬開(kāi)始說(shuō)起。2000年的元旦，作為子公司項(xiàng)目總工程師的陳國(guó)祥從長(zhǎng)東二橋連夜風(fēng)塵仆仆趕過(guò)去的到業(yè)主那報(bào)到，車到107國(guó)道漯河，前方一個(gè)車拋錨了，沒(méi)有開(kāi)尾燈，恰巧對(duì)面又來(lái)了一個(gè)大卡車，結(jié)果一個(gè)急剎，撞上了，劇烈的撞擊使車后一個(gè)密碼箱飛砸過(guò)來(lái)，他感到眼前一黑，緩過(guò)來(lái)一看，前面兩個(gè)人滿頭是血，好在并沒(méi)有什么大礙。車是不能走了，怎么辦，業(yè)主的會(huì)議還等著，只好連夜找了個(gè)熟人，送到駐馬店火車站，坐火車到武漢的過(guò)程中，陳國(guó)祥總感覺(jué)不對(duì)，但還是頂著趕到北盤江，硬咬牙開(kāi)完了甲方的中標(biāo)后的進(jìn)場(chǎng)會(huì)，最后一到醫(yī)院檢查，第六、七根肋骨斷了，好在身體比較壯實(shí)，沒(méi)有錯(cuò)位。

“這些年，一直在外邊，對(duì)家人的虧欠太大了，虧對(duì)家人?！碑?dāng)筆者試圖了解這位技術(shù)老總的日常生活時(shí)，陳國(guó)祥沉默了良久后流露了一句話?！拔覑?ài)人都說(shuō)把家當(dāng)成招待所了，想來(lái)就來(lái)、想走就走”。在西陵橋的時(shí)候，陳國(guó)祥的父親去世了，他沒(méi)能趕回去見(jiàn)上最后一面，直到火化后才趕回去。“小孩現(xiàn)雖出國(guó)求學(xué)了，但他自小學(xué)到高中沒(méi)有專門抽出時(shí)間過(guò)問(wèn)他的學(xué)習(xí)情況和他談?wù)勑?，敘敘父子情?，F(xiàn)在好了，能經(jīng)常通過(guò)QQ視頻、微信聊聊天，只是視頻聊天還得提前和他‘預(yù)約’?！闭f(shuō)到這，這位在外奔波多年的漢子面帶喜色，絲毫沒(méi)有掩飾內(nèi)心情緒。

在我們最后的交流中，陳國(guó)祥推心置腹的跟我聊了聊自己的體會(huì)，拿他的話說(shuō)，在辛苦的夜深人靜時(shí)，也感覺(jué)到疲倦，但看到事，不知不覺(jué)又干起來(lái)了，總感覺(jué)有一種力量在頂著自己往前走……

我想，這大概就是大橋局的企業(yè)文化吧，是融入到每個(gè)大橋人潛意識(shí)里的前進(jìn)動(dòng)力。