湖北日?qǐng)?bào)訊（記者胡祎、通訊員黃鳳鳴）8月20日，從中鐵大橋局獲悉，宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋236根鋼絞線斜拉索更換及全橋整體調(diào)索完成，開始系列附屬工程施工，為大橋年底通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

夷陵長(zhǎng)江大橋是宜昌市境內(nèi)連接點(diǎn)軍區(qū)與伍家崗區(qū)的過江通道，是全國(guó)首座單索面混凝土加勁梁三塔斜拉橋，橋面設(shè)計(jì)為雙向四車道城市主干道，設(shè)計(jì)速度為60千米/小時(shí)。大橋于1998年11月28日動(dòng)工興建，2001年12月29日通車運(yùn)營(yíng)，至今已運(yùn)營(yíng)近23年。

中鐵大橋局夷陵長(zhǎng)江大橋斜拉索更換工程項(xiàng)目部總工程師王永鵬介紹，夷陵長(zhǎng)江大橋斜拉索的設(shè)計(jì)使用年限是20年，已經(jīng)“超期服役”。為了橋梁安全，纜索更換于2023年12月正式啟動(dòng)。

斜拉索是斜拉橋的“生命線”，是橋體主要受力構(gòu)件，最長(zhǎng)一根達(dá)200多米，承載力高達(dá)500多噸，更換工作牽一發(fā)而動(dòng)全身。為此，業(yè)主方宜昌城發(fā)集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中鐵大橋院和施工團(tuán)隊(duì)中鐵大橋局通過計(jì)算分析，創(chuàng)新性地應(yīng)用中塔從長(zhǎng)索到短索、邊塔從短索到長(zhǎng)索的“倒序交錯(cuò)”更換方式。長(zhǎng)索的受力大，短索的受力較小。交替更換能減少對(duì)其他斜拉索的沖擊，盡可能地保障橋體結(jié)構(gòu)安全。

為確保施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)安全，實(shí)現(xiàn)大橋全橋換索快速化、精細(xì)化及智能化，承擔(dān)施工監(jiān)控的中鐵大橋院在全橋安裝了全智能的監(jiān)控設(shè)備。中鐵大橋院夷陵長(zhǎng)江大橋監(jiān)控負(fù)責(zé)人朱驕健介紹說，全橋測(cè)點(diǎn)布置數(shù)量多達(dá)300余個(gè)，這些測(cè)點(diǎn)如同在橋體結(jié)構(gòu)中編織了一張精細(xì)的“安全天網(wǎng)”，對(duì)主梁線形、相鄰斜拉索索力、主梁體外索索力、主塔偏位、關(guān)鍵部位應(yīng)力等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)“專業(yè)+智慧”的智能監(jiān)控，真正做到換索全過程可測(cè)、可視、可控，使橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)盡在掌握之中，確保大橋安全穩(wěn)定。

王永鵬說，這次新更換的斜拉索采用耐久性、防腐性更好的單絲涂覆環(huán)氧涂層鋼絞線，相對(duì)于老斜拉索，承載能力更大、防腐效果更優(yōu)，設(shè)計(jì)使用壽命仍為20年。