跨碧海清波，天塹變通途。11月25日，由黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行慕ㄔO(shè)，中交公路規(guī)劃設(shè)計院、廣東省交通規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計，武漢大通工程建設(shè)有限公司監(jiān)理，中鐵大橋局參建的黃茅?？绾Ｍǖ?，通過交工驗收。

標(biāo)志著這座歷經(jīng)一年半前期籌備，四年艱苦建設(shè)的國家級重點跨海通道工程，圓滿完成各項建設(shè)任務(wù)，順利通過工程質(zhì)量的“終考”，預(yù)計將在今年12月正式“上崗”，為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通，再添一座新黃金海上通道。

項目鏈接

黃茅海跨海通道是港珠澳大橋的西延線和國家“十三五”重大工程，也是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個開工的跨海通道工程。項目全長約31公里，東接鶴港高速，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，設(shè)高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋，其中，黃茅海大橋采用三塔斜拉橋設(shè)計，建成后將成為世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋。

交工驗收是項目通車前極為重要的一項工作。11月24日-25日，黃茅?？绾Ｍǖ澜还を炇諘h在珠海召開，廣東省交通運輸廳、公安廳、海事局、公路事務(wù)中心、珠海、江門兩地交通運輸局等共59家單位90余名代表參加會議。

11月24日下午，代表們前往高欄港大橋、黃茅海大橋、獅山隧道、象山隧道、黃茅海服務(wù)區(qū)等實地察看了工程現(xiàn)場，了解掌握土建工程、鋼結(jié)構(gòu)工程和交安機電設(shè)施等實體外觀質(zhì)量。

11月25日上午，交工驗收委員會聽取了黃茅海跨海通道管理中心及各參建單位代表的匯報，審閱了工程建設(shè)資料，進行了廣泛而深入的討論，一致認為黃茅海跨海通道工程質(zhì)量保證體系完善，符合設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求，工序控制嚴(yán)格，工程質(zhì)量合格，同意通過交工驗收。

黃茅?？绾Ｍǖ雷?020年6月啟動建設(shè)以來，便以“建世界一流跨海大橋，創(chuàng)平安百年品質(zhì)工程”為目標(biāo)，克服海洋腐蝕環(huán)境、船舶撞擊風(fēng)險高、臺風(fēng)直接襲擊橋位等不利因素，從科技創(chuàng)新成果應(yīng)用、提高勞動生產(chǎn)率、加快建設(shè)速度、降低工程成本、提高工程質(zhì)量、改善生態(tài)環(huán)境等幾個維度，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率推進項目建設(shè)。

首創(chuàng)“小蠻腰”造型的混凝土索塔和TY型引橋墩身、創(chuàng)新性提出了三塔斜拉橋靜動力綜合減振耗能體系、首次提出“風(fēng)嘴+水平隔渦板+下中央穩(wěn)定板”綜合氣動控制措施、實現(xiàn)風(fēng)洞試驗“零渦振”、創(chuàng)新采用雙曲面模板BIM設(shè)計-數(shù)控加工-預(yù)制拼裝一體化技術(shù)、鋼筋BIM設(shè)計-數(shù)控加工-骨架成型-整體吊裝技術(shù)……一次次技術(shù)突破、一項項創(chuàng)新成果，是項目建設(shè)四年間的鮮明印記，也撐起了灣區(qū)這條百年品質(zhì)的新通道。

“今天項目順利通過交工驗收，為推動全省長大橋梁高質(zhì)量發(fā)展積累了‘黃茅海經(jīng)驗’，也是對項目建設(shè)團隊辛勤工作的最好回報。我們將認真站好最后一班崗，貫徹對品質(zhì)的追求，做好通車前各項準(zhǔn)備工作，確保項目完美收官。”黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行闹魅沃斐硎?。

黃茅?？绾Ｍǖ澜还を炇胀ㄟ^后，還需要通過行業(yè)主管部門核備，才能正式具備通車條件。屆時，從珠海到江門的通行時間，將從1個多小時縮短為30分鐘左右，將有力改變粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，向粵西和沿海地區(qū)輻射，讓我們靜待通道通車！

圖文｜張鎮(zhèn) 張璞

來源｜粵交集宣 黃茅?？绾Ｍǖ理椖坎?/p>