6月30日，由中鐵大橋局承建的廣深沿江高速公路二期工程第2、3合同段建成通車，全面實現(xiàn)了與深中通道、機(jī)荷高速道路、廣深高速道路、寶安國際機(jī)場互聯(lián)互通。

　　精心組織 持續(xù)領(lǐng)跑

項目自開工以來，以打造“品質(zhì)工程、陽光工程、和諧工程”為目標(biāo)，圍繞生產(chǎn)經(jīng)營中心行“非常之舉”；在“開局就是決戰(zhàn)，起步就是沖刺”上用功發(fā)力盡“非常之責(zé)”；在“保安全、提質(zhì)量、促環(huán)?！鄙现鲃幼鳛?，精心組織，科學(xué)謀劃施工進(jìn)度持續(xù)領(lǐng)跑全線。

　　匠心制造 品質(zhì)為先

中鐵大橋局項目管理團(tuán)隊以工藝保質(zhì)量，以工序出精品，以工匠精神打造品質(zhì)工程的創(chuàng)優(yōu)思路為準(zhǔn)線，向工藝創(chuàng)新要質(zhì)量，向自動化和信息化創(chuàng)質(zhì)量，向技術(shù)方案保質(zhì)量，提升標(biāo)準(zhǔn)管質(zhì)量，向持續(xù)改進(jìn)提質(zhì)量，精雕細(xì)琢，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，把常規(guī)項目做出特色，做出亮點，做出精品，實現(xiàn)了工程質(zhì)量合格率100%，質(zhì)量“零缺陷”目標(biāo)。

信息化、智慧化管理是本項目一大亮點。針對項目預(yù)制箱梁長度不一、種類繁多、斜交角度大等特點，中鐵大橋局創(chuàng)新工藝工法，建設(shè)了以“固定臺座+胎架鋼筋綁扎+抽拉式與液壓系統(tǒng)相結(jié)合整體內(nèi)模+智能養(yǎng)生系統(tǒng)”為核心的智慧型梁場。

依靠先進(jìn)的建設(shè)理念、優(yōu)良的生產(chǎn)質(zhì)量，中鐵大橋局累計承接了全線3633榀箱梁的預(yù)制任務(wù)，榮獲深圳市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的“2018年度深圳市交通建設(shè)工程預(yù)制梁樣板工地”，是深圳市交通系統(tǒng)內(nèi)唯一的樣板預(yù)制梁場。

　　迎難而上 高效推進(jìn)

現(xiàn)澆梁、鋼箱梁施工是本項目的重難點。建設(shè)過程中，中鐵大橋局堅持“技術(shù)保障，方案先行”，創(chuàng)新采用打入樁形式鋼管貝雷梁支架施工方案、盤扣式滿堂支架及擴(kuò)大基礎(chǔ)鋼管貝雷梁支架施工方案等施工舉措，有效解決了跨既有通行道路現(xiàn)澆梁及變截面現(xiàn)澆梁施工的難題，實現(xiàn)了不使用腳手架支架或掛籃也能施工變截面混凝土現(xiàn)澆梁的快速工藝。同時，因地制宜利用防洪排澇廢棄樁基為基礎(chǔ)采用鋼管樁+型鋼支架作為拼裝支架和頂推支架，自制導(dǎo)梁鋼箱梁頂推牽引，采取調(diào)平托架為鋼箱梁底部調(diào)節(jié)，使用三向步履式千斤頂進(jìn)行鋼箱梁整聯(lián)頂推，有效解決了濱海灘涂區(qū)變截面鋼箱梁施工的難題。

除此以外，在2標(biāo)洲石路高架橋連續(xù)鋼箱梁中創(chuàng)新性設(shè)計頂推支架整體橫移方案，將鋼箱梁頂推及防護(hù)棚支架由左幅整體橫移至右幅。在預(yù)制梁架設(shè)中創(chuàng)新不等橋?qū)掝A(yù)制小箱梁左右幅同步架設(shè)工藝，采用錯位調(diào)整、全幅橫移的施工方法，解決了架橋機(jī)空載轉(zhuǎn)幅的問題，實現(xiàn)左右幅錯位橋同步架設(shè)，顯著縮短了工期。

　　黨建賦能 激發(fā)活力

一個支部就是一座堡壘，一名黨員就是一面旗幟。項目堅持以黨建工作為引領(lǐng)，著力打造一支“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)、特別能創(chuàng)新”的建橋鐵軍。積極探索“支部建在項目上，黨旗飄在工地上”的黨建思路，深入開展黨員創(chuàng)崗建區(qū)、勞動競賽等活動，構(gòu)建由黨政負(fù)責(zé)人聯(lián)動領(lǐng)導(dǎo)，黨員分區(qū)齊抓共管的工作格局，引領(lǐng)黨員干部創(chuàng)先爭優(yōu)，充分調(diào)動黨員干部干事創(chuàng)業(yè)的積極性和先進(jìn)性，為各項生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)的完成和隊伍的穩(wěn)定發(fā)展起到了積極的作用。

　　誠信履約 滾動經(jīng)營

項目以誠信經(jīng)營，合作共贏為前提，堅持信用就是市場，信用就是效益，嚴(yán)格按照合同要求進(jìn)行誠信履約，實現(xiàn)了“安全零事故、質(zhì)量零缺陷、進(jìn)度零滯后、環(huán)保零投訴、和諧零上訪”的管理目標(biāo)。在2016年～2023年連續(xù)在廣深沿江二期管理處信用評價中榮獲“AA”的好成績，每年均榮獲全線第一名，為區(qū)域市場的滾動發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

　　項目簡介

中鐵大橋局先后承建了廣深沿江二期工程第2合同段和第3合同段1分段，兩個合同段主線合計總長3.65公里，匝道總長15.685公里，共有2000余座下部結(jié)構(gòu)。項目內(nèi)、外立體交叉，施工環(huán)境及施工工藝復(fù)雜，風(fēng)險因素多，施工難度大。為深圳最多橋梁構(gòu)件（12794個）、最高邊坡（6級67米）、最多跨線（12跨）、最大跨徑鋼箱梁（96米）、最多水中墩柱（171座），最多互通匝道（26條）的“六個之最”工程。

廣深沿江高速二期工程是廣東省、深圳市兩級重點項目，為深中通道、廣深沿江高速道路連接機(jī)荷高速道路、廣深高速道路、寶安國際機(jī)場和大鏟灣港區(qū)的重要連接線。作為連接廣州與深圳兩大經(jīng)濟(jì)引擎的紐帶，廣深沿江二期承載著加速區(qū)域一體化進(jìn)程的重任。廣深沿江高速運力輻射珠江兩岸，將為深圳的航空與公路交通運輸能力躍升至新能級，對促進(jìn)深圳及整個粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

文字｜聶建偉

來源｜五公司