4月12日，中鐵大橋局武漢橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司（以下簡(jiǎn)稱武橋監(jiān)理）憑借出色過(guò)硬的技術(shù)能力及良好的信譽(yù)中標(biāo)獅子洋通道全橋纜索系統(tǒng)在內(nèi)的JL7合同段（鋼結(jié)構(gòu)）監(jiān)理任務(wù)。這是繼中標(biāo)獅子洋項(xiàng)目JL4合同段（土建）監(jiān)理任務(wù)后又一次獲得專家的青睞，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)在超大跨徑雙層橋梁領(lǐng)域土建與鋼結(jié)構(gòu)板塊的“雙豐收”。

獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道后，粵港澳大灣區(qū)又一大型跨海超級(jí)工程，項(xiàng)目位于南沙大橋和虎門大橋之間，起于廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，終于東莞市虎門鎮(zhèn)，項(xiàng)目全長(zhǎng)約35公里，工期6年。獅子洋大橋作為項(xiàng)目的控制性工程，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案一跨過(guò)江，是目前我國(guó)乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一，將創(chuàng)造雙層懸索橋“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)?！?項(xiàng)世界第一。

項(xiàng)目建成后，將成為世界上跨徑最大的雙層懸索橋、珠江口第一條雙層過(guò)江通道，對(duì)完善珠江東西兩岸路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、緩解珠江口過(guò)江通道交通壓力、促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通起到重要作用。

武橋監(jiān)理獅子洋通道JL4合同段主要監(jiān)理任務(wù)包括獅子洋大橋主橋東塔（含鋼殼制造）、東錨碇（含錨固系統(tǒng)制造）、東側(cè)及下游側(cè)上部結(jié)構(gòu)安裝、東高墩區(qū)引橋及虎門港互通等，總里程長(zhǎng)度4762米。本次中標(biāo)的獅子洋大橋JL7合同段鋼結(jié)構(gòu)監(jiān)理項(xiàng)目主要包括獅子洋通道項(xiàng)目全線鋼混梁、鋼箱梁，獅子洋大橋主橋索鞍、索夾、纜索系統(tǒng)及除濕系統(tǒng)等監(jiān)理任務(wù)。

獅子洋項(xiàng)目具有“最、新、高、大、難”等特點(diǎn)，自開(kāi)工以來(lái)，全體監(jiān)理人員秉持嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、攻堅(jiān)克難、爭(zhēng)創(chuàng)百年品質(zhì)工程的服務(wù)理念開(kāi)展相關(guān)工作。在項(xiàng)目東索塔66根樁基的施工過(guò)程中，克服砂層、斜面巖等不利地址影響，不斷總結(jié)分析，優(yōu)化工藝，采取多級(jí)成孔、控制鉆速鉆壓、加長(zhǎng)筒鉆及導(dǎo)向鉆頭等工藝措施，應(yīng)用智能泥漿檢測(cè)儀、混凝土液面檢測(cè)儀等智能化輔助管控手段，保障了成樁質(zhì)量，樁基達(dá)到100%Ⅰ類樁標(biāo)準(zhǔn)；在2024年春節(jié)期間，主要監(jiān)理人員堅(jiān)守施工一線，領(lǐng)導(dǎo)帶班值班，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，全力確保春節(jié)期間施工的安全、質(zhì)量和進(jìn)度；在日常工作中，總監(jiān)辦組織開(kāi)展形式多樣的教育、培訓(xùn)、交底及交流活動(dòng)，邀請(qǐng)專家授課，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況培養(yǎng)專業(yè)化建橋人才，不斷提升架橋鐵軍的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

中鐵大橋局武橋監(jiān)理成立于上世紀(jì)90年代，擁有住建部、交通部“四甲”資質(zhì)和特殊獨(dú)立特大橋?qū)ｍ?xiàng)資質(zhì)，已為杭州灣跨海大橋、港珠澳大橋、深中通道等上百座特大型橋梁及數(shù)十項(xiàng)高速鐵路公路工程的施工質(zhì)量“把關(guān)”，幾乎囊括了國(guó)內(nèi)千米級(jí)懸索橋的施工監(jiān)理，所監(jiān)理項(xiàng)目總投資超過(guò)1000億元，多次榮獲中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)、詹天佑土木工程獎(jiǎng)、“古斯塔夫斯-林德恩斯”獎(jiǎng)等國(guó)內(nèi)外獎(jiǎng)項(xiàng)。

公司依托橋梁智能與綠色建造全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為在建監(jiān)理項(xiàng)目積極推廣“四新”技術(shù)，擁有一支500余人的高素質(zhì)隊(duì)伍，配備大量成套的先進(jìn)技術(shù)裝備及高精尖的檢測(cè)儀器設(shè)備，為獨(dú)立、公正、科學(xué)地開(kāi)展監(jiān)理技術(shù)和咨詢服務(wù)提供了有力保證。

在橋梁工程領(lǐng)域，從虎門大橋到西堠門大橋，再到在建的獅子洋通道，從矮寨大橋到金沙江大橋，再到在建的洞庭溪沅水特大橋，從不到千米再到千米甚至兩千米級(jí)，從江河湖海到艱難險(xiǎn)阻的貧困山區(qū)，武橋監(jiān)理工程師們始終奮戰(zhàn)在大跨橋梁工程一線，積累了大量的橋梁建造管理經(jīng)驗(yàn)，在安全節(jié)點(diǎn)把控、項(xiàng)目質(zhì)量把關(guān)等方面形成了獨(dú)特的解決方案。

在鐵路領(lǐng)域，作為首批進(jìn)入高鐵領(lǐng)域的監(jiān)理從業(yè)單位，先后參建了包括武廣、石武、杭甬、鄭徐、商合杭、杭紹臺(tái)、昌景黃等多條高鐵項(xiàng)目，用橋梁工程師的匠心精神做好每一項(xiàng)鐵路監(jiān)理服務(wù)工作，所監(jiān)理的多項(xiàng)工程履獲國(guó)家和行業(yè)大獎(jiǎng)。

在隧道工程領(lǐng)域，從高環(huán)保要求的東湖隧道到超大直徑盾構(gòu)的和燕路過(guò)江通道再到在建的亞洲第一環(huán)線的武漢地鐵12號(hào)線，武橋監(jiān)理工程師們發(fā)揚(yáng)“開(kāi)路先鋒”精神，不斷向大直徑、超復(fù)雜的地層地下結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域邁進(jìn)。

隨著行業(yè)不斷發(fā)展，監(jiān)理服務(wù)逐步邁向復(fù)合化、專業(yè)化、智能化。以文泰高速、景文高速、山西丞相河大橋等為代表的咨詢服務(wù)項(xiàng)目的相繼完成，標(biāo)志著武橋監(jiān)理已發(fā)展成為具備全過(guò)程咨詢、專業(yè)化技術(shù)咨詢、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與評(píng)價(jià)及項(xiàng)目代建等綜合性的服務(wù)企業(yè)。目前，公司依托全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等平臺(tái)，積極在所監(jiān)理的項(xiàng)目開(kāi)展新結(jié)構(gòu)、新材料、建造信息化等重大技術(shù)成果的推動(dòng)應(yīng)用，為我國(guó)橋梁的發(fā)展貢獻(xiàn)“武橋”力量。

站在新的歷史階段，武橋監(jiān)理將秉承一貫嚴(yán)格務(wù)實(shí)的工作態(tài)度，以創(chuàng)新發(fā)展為主要驅(qū)動(dòng)力，不斷加強(qiáng)人才隊(duì)伍的建設(shè)，著力打造“橋監(jiān)”的錚錚鐵軍，為工程質(zhì)量、安全持續(xù)保駕護(hù)航！

圖文｜白紅麗　張　騰　尹　紅　葉　碩

來(lái)源｜橋科院