3月2日，由中鐵大橋勘測設(shè)計院設(shè)計、中鐵大橋局和寧波交工聯(lián)合承建的象山港跨海大橋68號主墩雙壁鋼圍堰下放到位，標(biāo)志著大橋基礎(chǔ)施工取得重大進(jìn)展，為大橋主墩實現(xiàn)由水下樁基施工，向水上施工的重大工序轉(zhuǎn)換，提供了堅實保障。

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68號墩主墩鋼吊箱設(shè)計為雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)形式，圍堰頂高程+7.30米、底高程-2米，總高度9.3米，圍堰平面尺寸為61.52米×36.02米，總重量1594噸。

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圍堰采用2200噸大型浮吊整體吊裝下放施工工藝，施工吊裝難度大、風(fēng)險性高，施工區(qū)域與既有象山港公路大橋間隔50米，全年6級及以上大風(fēng)超過250天，風(fēng)大且水深流急，各種地層交錯分布下臥，地層存在卵礫石、砂層等特殊地層，項目建設(shè)難度巨大。

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為確保大型鋼圍堰吊裝作業(yè)順利完成，項目團(tuán)隊采取駐點督導(dǎo)的方式，仔細(xì)調(diào)研現(xiàn)場情況，制定專項施工方案，對管理人員、技術(shù)人員、施工船舶、施工班組反復(fù)進(jìn)行安全技術(shù)交底，針對不同工況施工步驟進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，及時調(diào)整施工工藝。

項目團(tuán)隊將鋼圍堰壁體分單元在專業(yè)加工廠內(nèi)制作，后場拼裝成整體。除對焊縫進(jìn)行探傷檢查并進(jìn)行水密性試驗等必要步驟外，進(jìn)場驗收時焊縫質(zhì)量、探傷報告、水密性試驗報告必須經(jīng)過嚴(yán)格檢查，檢查合格后方可進(jìn)場，做到安全與質(zhì)量雙保證。   

項目簡介

寧波市域鐵路象山線全長約61.45公里，其中象山港跨海大橋全長8.26公里，跨海段橋梁長6.24公里，是國內(nèi)首座市域(郊)鐵路跨海大橋。大橋建成后，將為寧波海域再添跨海新通道，有效推動寧波都市圈的建設(shè)進(jìn)程，有效帶動“南三縣”融入到寧波的城區(qū)范疇，構(gòu)建城市發(fā)展大動脈。

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圖片｜張濤

來源｜四公司